Le 23 mai, la Volkswagen ID.UNYX 07 est officiellement lancée. Cette berline électrique de taille moyenne est proposée en deux niveaux de finition. L'ID.UNYX 07 est le premier modèle équipé de l'architecture électronique et électrique CEA de Volkswagen, embarquant une batterie LFP de 59,9 kWh, avec une autonomie de 558 km selon le cycle CLTC. Côté motorisation, elle adopte un moteur unique d'une puissance maximale de 170 kW, pour une vitesse de pointe de 160 km/h. En matière de design extérieur, l'ID.UNYX 07 arbore une face avant fermée, associée à une bande lumineuse traversante et à un logo doré illuminé. La partie arrière présente une structure à hayon, équipée de feux arrière tridimensionnels lumineux traversants. Les dimensions de la carrosserie sont de 4 853 mm de longueur, 1 852 mm de largeur et 1 566 mm de hauteur, avec un empattement de 2 826 mm. À l'intérieur, l'ID.UNYX 07 est équipée d'un écran d'instrumentation numérique de 10,25 pouces, d'un écran tactile flottant 2K de 15 pouces, d'un écran de divertissement 2K de 12 pouces pour le passager avant, ainsi que d'un affichage tête haute AR de 27 pouces. La puce du système multimédia est une MediaTek 8676, intégrant un grand modèle de langage IA, avec prise en charge de la reconnaissance vocale à quatre zones et du traitement d'instructions imprécises. Les sièges avant de l'ID.UNYX 07 offrent un réglage électrique à 12 directions avec fonction massage. Toute la gamme est équipée de série d'une clé numérique UWB pour smartphone et d'un toit panoramique de 1,6 mètre carré. Le volume du coffre est de 711 L en configuration normale, extensible à 1 580 L en rabattant les sièges arrière. En matière de conduite intelligente, l'ID.UNYX 07 est équipée de la fonction d'assistance à la navigation NOA sur autoroute, permettant le changement de voie automatique, le dépassement et l'insertion/sortie de bretelles sur les autoroutes et voies rapides urbaines. Par ailleurs, le véhicule est également équipé de série de la fonction de stationnement mémorisé multi-niveaux, capable de se garer automatiquement dans une place fixe depuis l'entrée d'un parking souterrain. Point de vue de Xiao Tang : l'ID.UNYX 07 est le premier modèle à embarquer l'architecture électronique et électrique CEA développée par Volkswagen spécifiquement pour le marché chinois. Cette architecture repose sur le partenariat de développement entre Volkswagen et XPeng, ce qui explique une nette amélioration de la fluidité du système multimédia et du niveau d'intelligence par rapport aux précédents véhicules électriques de Volkswagen. Les configurations telles que l'interaction entre quatre écrans, le NOA sur autoroute et le stationnement mémorisé multi-niveaux sont bien présentes. Le châssis adopte une suspension indépendante de type MacPherson à l'avant et multilink à cinq bras à l'arrière, avec une répartition des masses de 50:50 entre l'avant et l'arrière, conservant un certain style de conduite à l'allemande. Dans l'ensemble, ce véhicule réalise une fusion assez sérieuse entre l'intelligence et les fondamentaux allemands dans sa gamme de prix.