Nieuw begin in de Lentestad, waarde omhoog — Geely's vierde generatie Boyue L昆明-lanceerevenement succesvol gehouden
Op 25 oktober opende Geely Auto "Vertrek voor elke liefhebber — Vierde generatie Boyue L Kunming-lanceerevenement" feestelijk in de Lentestad. Ter plaatse werden de marktadviesprijzen van de vierde generatie Boyue L brandstofversie en i-HEV Smart Hybrid-versie bekendgemaakt, en tegelijkertijd werd een reeks Kunming-exclusieve aankoopvoordelen gepresenteerd.
Als de vierde generatie van de Boyue-serie en het vlaggenschip met de reputatie van 2 miljoen gebruikers, pakt de vierde generatie Boyue L het dit keer groots aan — het CMA-architectuur, slimme cockpit en geavanceerde rijassistentie in één keer naar de 10-voudige brandstof-SUV-markt brengen, en direct een "waardedynamiet" in dezelfde klasse gooien.
De stedelijke operationeel directeur van Geely Auto Zuidwest-regio, vertegenwoordigers van Kunming-dealers, lokale toonaangevende automedia en honderden potentiële klanten waren aanwezig om samen de première van deze "nationale SUV" in Kunming te aanschouwen.
Eerst de prijs als knaller: vanaf 92.900 yuan, CMA-architectuur direct naar het 100.000-yuan-niveau
Het meest spraakmakende onderdeel van de hele show was ongetwijfeld de prijsbekendmaking.
De vierde generatie Boyue L brandstofversie komt in vijf uitvoeringen: Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu en Re'ai, met een fabrieksadviesprijs van 99.900 — 126.900 yuan; met de beperkte actie in de beginfase van de lancering is de werkelijke aankoopprijs slechts 92.900 — 119.900 yuan. De tegelijk gepresenteerde vierde generatie Boyue L i-HEV Smart Hybrid-versie betreedt met zijn hybride aanpak van "benzine en elektrisch, geen laadangst" de 120.000 — 140.000 yuan SUV-markt.
Simpel gezegd: met het budget van een gewone compacte SUV koop je een A+-klasse SUV gebouwd op het CMA wereldwijde luxe-architectuur — drie jaar geleden was dat ondenkbaar.
Om het de Kunmingse stadsgenoten makkelijker te maken, heeft Geely Zuidwest-regio ook "Vijf Lentestad-cadeaus" voorbereid: 2 jaar 50.000 yuan 0-rente financiering, tot 15.000 yuan inruilsubsidie, 699 yuan expansie naar 6.000 yuan tijdens de lanceringsperiode, levenslang gratis basisdata voor de eerste eigenaar, plus 3.000 yuan lokale subsidie in Kunming. Gebruikers die ter plaatse bestellen krijgen ook de belofte van "prijscompensatie binnen 30 dagen bij prijswijziging" — alles open en eerlijk, geen angst om te veel te betalen.
Op het eerste gezicht: A+-klasse formaat, de presence is perfect neergezet
De eerste indruk van de vierde generatie Boyue L is in één woord: groot.
Met afmetingen van 4670/1900/1705 mm en een wielbasis van 2777 mm is het een standaard A+-klasse formaat. Het front heeft een nieuwe generatie "Energy Shield" verticale grille, aangevuld met gesplitste LED-dagrijverlichting en een doorgaande achterlichtbalk — de breedte-indruk van het voertuig is bewust gemaximaliseerd. Geparkeerd aan de oever van het Dianmeer doet de presence absoluut niet onder voor een maatje dat een klasse duurder is.
Eenmaal binnen voelt het eerste gevoel ruim en transparant aan. Een 13,2-inch zwevend verticaal centraal scherm + 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel als basis, aangevuld met een 25,6-inch AR-HUD head-up display — voor de bestuurder is er bijna geen versnipperd gevoel van traditionele knoppen meer zichtbaar. De stoelen hebben ruitvormige stiksels, de bestuurdersstoel heeft elektrische verstelling en verwarming, en de beenruimte achterin biedt moeiteloos meer dan twee vuisten — voor een Kunmingse familie die in het weekend met het hele gezin naar de oostoever van het Dianmeer of het Fuxianmeer rijdt, is deze ruimte ruim voldoende.
De bagageruimte heeft een normaal volume van 580 liter, en met de achterbank neergeklapt wordt dat meer dan 1500 liter — kampeertenten, vouwfietsen en de outdooruitrusting die Yunnan-mensen in alle seizoenen nodig hebben, passen er zo in.
Wat betreft de aandrijving: brandstof krachtig genoeg, hybrid echt zuinig
De aandrijving is het hoogtepunt van deze upgrade en ook het punt waar Kunming-mensen het meest om geven — Yunnan heeft immers veel bergen, steile hellingen en veel bochten, en de powerreserve bepaalt direct of je met vertrouwen rijdt.
De brandstofversie is uitgerust met een nieuwe 1.5TD Pro hoogvermogen motor, maximaal vermogen 133 kW (181 pk), piekkoppel 290 N·m, met een 7-traps natte dual-clutch. Het officiële gecombineerde verbruik per 100 km is slechts 6,2 liter, en hij lust alleen 92-oktaan benzine — voor wie dagelijks pendelt en de tank vaak leeg ziet, is dat een echte meevaller. In de praktijk blijkt bij 120 km/h herversnelling nog steeds krachtig, en bij het inhalen en van rijstrook wisselen op de ringweg van Kunming voelt het solide.
De HEV Smart Hybrid-versie is de nieuwe telg tijdens deze Kunming-stop. De 1.5TD hybride-specifieke motor met 11-in-1 geïntegreerde elektrische aandrijving levert een systeemvermogen van 120 kW, 0-100 km/u in 7,7 seconden, en 0-30 km/u from standstill in slechts 2,11 seconden. Het fijne van hybride is niet alleen snelheid, maar zuinigheid — het WLTC gecombineerde verbruik per 100 km ligt rond 4,5 liter, en met een volle tank haalt hij 1200 km. Van Kunming met één tank naar Dali of Lijiang zonder te tanken — de laadangst waar elektrische rijders vaak over praten, bestaat bij deze auto simpelweg niet.
Beide aandrijflijnen komen van het CMA wereldwijde luxe-architectuur, met voor McPherson + achter multilink onafhankelijke ophanging, en het chassis is gezamenlijk afgesteld door het team van Geely's Europese R&D-centrum. Over putdeksels en verkeersdrempels in Kunming, of op de fijne kapotte wegen in de buitenwijken, wordt schokabsorptie schoon en kordaat afgehandeld, en de carrosseriehouding blijft stabiel — geen "bootgevoel" zoals bij veel SUV's in dezelfde prijsklasse.
Cockpit: 7nm-chip + Flyme Auto, smartphone-ervaring in de auto
Dat het infotainmentsysteem van SUV's in de 100.000-yuan-klasse traag en haperend is, is een bekend cliché. De vierde generatie Boyue L pakt dit gebied direct aan met een "dimensionaliteitsverlagende aanval".
Standaard op alle uitvoeringen: 7nm Dragon Eagle-01 chip met 100K DMIPS rekenkracht, gecombineerd met het Flyme Auto boordsysteem — de soepelheid van de bediening is direct vergelijkbaar met een vlaggenschip-smartphone. Schermen scrollen vloeiend mee, apps openen direct, navigatie zoomen zonder ghosting — onder brandstof-SUV's in dezelfde prijsklasse is dit vrijwel uniek.
De echte killer feature van Flyme Auto is de naadloze overdracht tussen telefoon en auto: navigatie, muziek en gesprekken van je telefoon worden automatisch naar het autoscherm overgebracht; telefoon-apps verschijnen als " klein venster" op het centrale scherm, zonder aparte autoversie te hoeven installeren. Spraak ondersteunt vierzonesherkenning — zegt de bijrijder "ik heb het koud", dan past het systeem alleen de temperatuur aan de bijrijderskant aan. Zulke fijnmazigheid vond je vroeger alleen bij joint-venture auto's van boven de 300.000 yuan.
Daarbij komt volledige OTA-cloudupdating: navigatie, rijassistentie-algoritmes en cockpitinteractie kunnen continu worden bijgewerkt — de auto wordt alsmaar "nieuwer", verouderen na aankoop is geen sprake van.
Rijassistentie: een brandstofauto van 100.000 yuan kan ook NOA rijden
Het meest verrassende is dat de vierde generatie Boyue L geavanceerde rijassistentie naar de 100.000-yuan brandstof-SUV heeft gebracht.
De hooguitgevoerde modellen zijn uitgerust met het "Qianli Haohan H3" rijassistentiesysteem: 3 millimeterradars + 11 hoogwaarnemingscamera's, met een rijassistentiechip van 128 TOPS rekenkracht — 360° omgevingswaarneming maximaal. Qua functies direct geleverd:
HNOA snelweg- en verhoogde weg navigatieassistentie: automatisch op- en afritten nemen, intelligent van rijstrook wisselen en inhalen, automatisch ontwijken van vrachtwagens, automatische snelheidsaanpassing — landelijk 380.000 km snelweg + 30.000 km verhoogde weg zonder kaart beschikbaar;
Stedelijke ICC intelligente cruise: stedelijk volgrijden, rijstrookcentrering, verkeerslichtherkenning — in de spits vaststaan op de zuidelijke ringweg bespaart dat veel voetwerk en mentale inspanning;
APA volledig automatisch parkeren + RPA remote parkeren + FTP vingertip parkeren: smalle plekken, verticale plekken, schuine plekken — alles wordt automatisch geparkeerd, en je kunt na het uitstappen met je telefoon op afstand inparkeren.
Dat wil zeggen: als Kunming-mensen naar de Changshui-luchthaven rijden, of in het weekend naar Dali rijden, kunnen ze op de snelweg de navigatieassistentie inschakelen — lange afstanden hoef je niet meer gewoon uit te zitten. Een brandstof-SUV van iets meer dan 100.000 yuan waarvan de rijassistentie-hardware het niveau van een 200.000-yuan nieuwe-energieauto raakt — dat is geen overdrijving.
Veiligheid: kooicarroserie + stoppen bij 120 km/h, geen enkele concessie
Veiligheid is het erfstuk van de Boyue-serie, en de vierde generatie Boyue L doet hier geen stap terug.
Wat de carrosserie betreft: de CMA-architectuur kooicarroserie gebruikt veel warmgevormd staal, en op sleutelposities is een 1500 MPa geïntegreerde warmgevormde boriumstalen deurring aangebracht, met een torsiestijfheid van 32000 N·m/° — zulke cijfers zie je normaal alleen bij middelgrote SUV's van luxemerken. Standaard 6 airbags op alle uitvoeringen — de passieve veiligheidsbasis is dik genoeg.
Op het gebied van actieve veiligheid biedt de vierde generatie Boyue L een in de klasse zeldzame "dubbele super":
AEB automatisch noodremmen ondersteunt stoppen bij 120 km/h — bij de meeste concurrenten stopt AEB er al bij 60 km/h mee;
AES actief noodontwijkingssysteem ondersteunt tot 130 km/h actief sturen om obstakels te ontwijken — bij plotseling overstekende voetgangers of voertuigen remt het systeem niet alleen, maar stuurt het ook voor je mee om te ontwijken.
360° panoramisch beeld + transparant chassis, dodehoekbewaking, deuropenwaarschuwing en waarschuwing voor kruisend verkeer achter zijn ook allemaal aanwezig. Voor de krappe parkeerplekken in oude Kunmingse wijken en de kronkelige wegen in stadsdorpen is dit systeem echt nuttig.
Kunming-mensen kopen een auto: exclusieve voordelen, tot in de puntjes geregeld
Als belangrijke markt van Geely in het zuidwesten hebben Kunming-mensen een diepe band met de Boyue-serie — van de eerste generatie Boyue tot Boyue PRO zijn in Kunming al meer dan 30.000 eenheden geleverd. Bij deze Kunming-lancering van de vierde generatie Boyue L bovenop het landelijke uniforme beleid ook de Kunming "Caiyun Auto Consumptiebon" lokale subsidie, en lokale dealers hebben zelfs een extra "levenslang gratis basisonderhoudspakket voor de eerste 500 bestellers" toegevoegd.
Tijdens de persconferentie zei de verantwoordelijke van Geely Zuidwest-regio eerlijk: "Yunnan is een gezegende grond voor Geely; Kunming-gebruikers zijn nuchter, kennen auto's en waarderen kwaliteit. De vierde generatie Boyue L is voor zulke gebruikers gemaakt — geen opgeblazen configuraties, maar het CMA-architectuur, de slimme cockpit en geavanceerde rijassistentie — de dingen die echt de dagelijkse rijervaring beïnvloeden — binnen het 100.000-yuan prijsniveau brengen."
Ter plaatse werd gelijktijdig een proefritkanaal geopend, waar honderden media en potentiële klanten om de beurt ervaring opdeden op stadswegen, snelle ringwegen en de rondweg om het Dianmeer. Velen konden het in de auto niet laten te zeggen: "Dat je in deze prijsklasse het gevoel van een CMA-onderstel en het Flyme Auto-systeem kunt ervaren — dat had ik echt niet verwacht."
Slotwoord
Van de lancering van de eerste generatie Boyue in 2016 tot de vierde generatie Boyue L van vandaag heeft de Boyue-serie Chinese gezinnen bijna tien jaar begeleid. Wat de vierde generatie Boyue L wil doen, is niet langer "een betrouwbare gezins-SUV bouwen", maar het architectuur-, intelligentie- en veiligheidsniveau dat vroeger alleen luxeauto's hadden, veranderen in iets alledaags dat elk gewoon gezin kan bereiken.
De beperkte prijs vanaf 92.900 yuan, het CMA wereldwijde architectuur, de Flyme Auto slimme cockpit, de Qianli Haohan geavanceerde rijassistentie en volledige veiligheidsbescherming — deze vijf samen in één A+-klasse SUV, dat is de "waardedynamiet" die de vierde generatie Boyue L in de 100.000-yuan SUV-markt gooit.
Momenteel is de vierde generatie Boyue L al te zien en open voor proefritten bij alle geautoriseerde Geely-dealerfilialen in heel Kunming. Geïnteresseerden kunnen direct naar de dichtstbijzijnde vestiging gaan voor een praktijkervaring.
