Le 27 octobre, la troisième génération de la Qin PLUS DM-i est officiellement lancée sur le marché. La nouvelle voiture est proposée en 3 niveaux de finition, avec deux versions d'autonomie électrique pure de 140 km et 220 km, au prix indicatif officiel de 79 900 à 100 900 yuans, et au prix super avantageux à durée limitée de 76 900 à 97 900 yuans. En tant que successeur de la Qin PLUS, la troisième génération ne s'est pas contentée de retouches sur un paramètre isolé, mais a procédé à une refonte systémique autour des dimensions, du design, de la consommation d'énergie, de l'intelligence et de la sécurité, tentant de redéfinir, avec une posture de « progression tous azimuts », les repères de valeur de la berline familiale hybride rechargeable du segment compact.

Des dimensions en hausse sur tous les plans, les limites de l'espace de la berline familiale sont redéfinies

Le changement le plus visible de la troisième génération de Qin PLUS DM-i concerne d'abord sa « carrure ». Les dimensions de la nouvelle voiture atteignent respectivement 4 840 mm de longueur, 1 900 mm de largeur et 1 498 mm de hauteur, avec un empattement porté à 2 800 mm. Par rapport à la génération précédente, la longueur augmente de 60 mm, la largeur de 63 mm et l'empattement de 82 mm ; l'espace longitudinal et transversal de l'habitacle s'élargit simultanément, et la performance globale en matière d'espace pénètre déjà au cœur du territoire des berlines de segment intermédiaire traditionnelles.

La « grandeur » de l'espace n'est qu'un point de départ ; permettre à chaque membre de la famille de s'asseoir à l'aise est le véritable exercice de la berline familiale. La troisième génération de Qin PLUS DM-i propose à l'avant des fonctions de ventilation et de chauffage des sièges, et la longueur de l'assise arrière augmente de 21 mm, ce qui soutient plus complètement les cuisses et atténue nettement l'inconfort lié aux jambes dans le vide lors des trajets longs. En matière de rangement, 33 espaces de stockage sont aménagés dans tout le véhicule, et le volume du coffre atteint 570 L, offrant ainsi plus de latitude pour accueillir aussi bien les menus objets du quotidien que les bagages lors de sorties en famille.

Un langage de design renouvelé : de la « reconnaissance » à l'« expression de la qualité »La face avant de la troisième génération de Qin PLUS DM-i abandonne la grande calandre caractéristique de la génération précédente pour adopter un traitement sportif de type « brise-vent » : la surface en nez de requin et les conduits d'air latéraux convergent vers le centre, en association avec des phares acérés en lame de lumière, ce qui abaisse le centre de gravité visuel de l'avant et renforce la tension horizontale. L'arrière conserve les feux arrière « 流光瑞结 » reconnaissables de la famille Qin, mais le contour général de la poupe est plus large et plus charnu, en écho à la face avant épurée.

Les couleurs et les matériaux constituent la partie facilement négligée de cette vague de mise à niveau du design, mais qui influence directement l'expérience quotidienne. La nouvelle voiture ajoute une teinte de carrosserie bleu île, inspirée de la texture limpide de la brise marine effleurant l'eau, et propose également des coloris comme le gris titane cristallin ; le choix de teintes extérieures s'étend à 9 pour toute la gamme, le bleu île et le vert bambou d'encre étant en outre disponibles en carrosserie bicolore. À l'intérieur de l'habitacle, deux harmonies de couleurs sont proposées, beige voile de nuage et gris fumée d'encre ; la planche de bord évite volontairement le laque piano qui retient facilement les traces de doigts, au profit de matériaux de revêtement doux et de décors en bois chaleureux, associés à un combiné numérique LCD semi-intégré de 8,8 pouces, un écran central de 12,8 pouces et un nouveau volant en cuir à deux branches ; la transition entre équipements technologiques et atmosphère domestique est plus naturelle que sur la génération précédente.

Consommation et autonomie : laisser l'anxiété liée à la consommation d'une « grande voiture » au passé

L'agrandissement global des dimensions de la carrosserie s'accompagne souvent d'une inquiétude des utilisateurs concernant la consommation. La réponse de la troisième génération de Qin PLUS DM-i est la suivante : la consommation en cycle NEDC en mode batterie déchargée descend encore à 2,58 L aux 100 km, l'autonomie électrique pure atteint jusqu'à 220 km, et l'autonomie combinée pleine charge et plein carburant atteint 2 290 km. Derrière ces chiffres se trouve l'optimisation de la stratégie de contrôle de la cinquième génération de technologie DM, dont la logique n'est pas complexe : couvrir autant que possible les trajets urbains en électrique pur, et laisser le système hybride fonctionner dans sa plage de haut rendement lors des déplacements longs, afin que « grandes dimensions » et « faible consommation » ne soient plus des termes mutuellement exclusifs.

Pour la plupart des familles, une autonomie électrique pure de 220 km permet déjà de couvrir plusieurs jours de trajets quotidiens, tandis que l'autonomie combinée de 2 290 km réduit à un niveau très faible la fréquence des ravitaillements lors des longs trajets interprovinciaux. Une seule voiture assume à la fois le rôle de « véhicule électrique en ville » et de « véhicule hybride sur longue distance » ; la baisse structurelle des coûts de déplacement constitue, au-delà des chiffres, une amélioration plus concrète de la troisième génération de Qin PLUS DM-i.

Intelligence et sécurité : démocratisation des équipements, renforcement des fondamentaux

Sur le plan de l'intelligence, la troisième génération de Qin PLUS DM-i embarque la version avancée de la cockpit intelligent DiLink 150, dont l'interface système a été repensée, rendant plus claire la logique de réponse entre conduite quotidienne et scénarios de divertissement embarqué. En matière d'aide à la conduite, les finitions hautes peuvent recevoir en option la version laser de l'aide à la conduite « Œil du ciel » B, qui prend en charge l'assistance à la navigation en ville, l'assistance à la navigation sur autoroute et voie rapide, ainsi que le stationnement intelligent dans tous les scénarios, y compris le stationnement avec sortie du véhicule. BYD s'engage en parallèle à offrir aux utilisateurs de la série « Œil du ciel » une garantie de sécurité d'un an pour la navigation urbaine, repoussant d'un cran la frontière de responsabilité de la conduite intelligente.

La sécurité demeure le principe fondamental non négociable d'un véhicule familial. La troisième génération de Qin PLUS DM-i est équipée d'un système de contrôle de stabilité assisté en cas d'éclatement de pneu à haute vitesse, intervenant en millisecondes sur le contrôle de stabilité de la caisse dans des scénarios extrêmes tels qu'un éclatement à haute vitesse ; en association avec la batterie Blade à haute sécurité et les équipements de sécurité actifs et passifs, elle forme une chaîne de protection allant de la structure de la carrosserie à la stabilité de conduite. L'ajout d'une insonorisation NVH de niveau bibliothèque et de la surveillance de fatigue du conducteur DMS étend la sécurité de la « protection en cas de collision » à la gestion de l'attention et à l'environnement de conduite au quotidien.

En tant que champion des ventes du marché des berlines familiales du segment compact pendant trois années consécutives, la Qin PLUS a déjà accumulé les retours d'expérience réels de plus de 1,85 million de propriétaires ; en septembre 2026, la base d'utilisateurs de la famille Qin dans son ensemble dépasse les 2,9 millions. La logique de renouvellement de la troisième génération de Qin PLUS DM-i ne consiste pas à créer le buzz avec un point fort isolé, mais à aligner un à un l'espace, la consommation, le design, l'intelligence et la sécurité au premier rang de la catégorie, puis à contenir le seuil avec un prix promotionnel à durée limitée à partir de 76 900 yuans. Pour les consommateurs à la recherche d'une berline familiale hybride rechargeable « sans compromis », cette voiture mérite d'être vérifiée en personne en concession.