Le 17 octobre, la Geely Xingrui L PLUS a officiellement été lancée. La nouvelle voiture propose deux groupes motopropulseurs : l'hybride i-HEV et le 2.0TD essence, pour un total de 8 versions : les hybrides sont les versions Qixing, Zhuxing, Langxing et Yaoxing, et les essence sont les versions Yuexiang, Dongxiang, Jiaxiang et Yuxiang. Le prix indicatif officiel va de 119 700 à 153 700 yuans, et le prix promotionnel de lancement va de 109 700 à 143 700 yuans.
⟦4La Xingrui L PLUS adopte le langage de design « Chronologie orientale », avec à l'avant 31 lamelles verticales de calandre et des phares à double lentille, une silhouette fastback sur le côté avec des poignées de porte mécaniques, et un feu arrière traversant à l'arrière. Les jantes sont proposées en 18 et 19 pouces. Les dimensions de la carrosserie sont de 4956/1915/1505 mm, l'empattement de 2845 mm, le taux d'habitabilité annoncé par le constructeur est de 84,5 %, le plancher arrière est plat, et le volume du coffre est de 566 L.
L'habitacle est équipé d'un combiné numérique LCD de 10,2 pouces et d'un écran central 2,5K de 15,4 pouces, et 3 versions proposent un affichage tête haute W-HUD de 16,6 pouces. Il embarque le système Flyme Auto 2, avec la puce automobile Longying No.1, et prend en charge Flyme Link, Huawei HiCar, Carlink et CarPlay. Certaines versions proposent un robot physique intelligent EVA, capable de se coordonner avec l'alerte de surveillance de fatigue pour rappeler le conducteur.
Les versions Yaoxing et Yuxiang sont équipées de la solution d'aide à la conduite Qianli Haohan H5, dont le matériel comprend 1 lidar, 3 radars à ondes millimétriques, 12 radars à ultrasons et 11 caméras, et qui prend en charge le NOA urbain, le NOA autoroutier et l'aide au stationnement automatique dans toutes les situations. Les six autres versions disposent d'une aide à la conduite de niveau L2 de base, comprenant le régulateur adaptatif à toutes les vitesses, le maintien dans la voie et le freinage actif.
La version hybride est équipée d'un moteur hybride 1.5TD et d'une boîte DHT à 1 rapport, la puissance maximale du moteur est de 120 kW et le couple maximal de 255 N·m, la puissance maximale du moteur électrique est de 175 kW et le couple maximal de 262 N·m, la consommation WLTC de la version Qixing est de 3,98 L/100 km ; celle des versions Zhuxing, Langxing et Yaoxing est de 4,30 L/100 km. La version essence est équipée d'un moteur 2.0TD associé à une boîte 8AT, avec une puissance maximale de 200 kW et un couple maximal de 400 N·m, pour une consommation WLTC de 7,15 L/100 km.
Point de vue de Xiaotang : ce qui mérite le plus d'être mentionné sur la Xingrui L PLUS, c'est une hybride essence qui n'a pas besoin d'être rechargée, et un ensemble de conduite intelligente avancée avec lidar. Pour ceux qui n'ont pas de place de parking fixe et ne peuvent pas installer de borne, la première répond à un problème concret ; quant à la seconde, elle n'est proposée que sur les versions haut de gamme Yaoxing et Yuxiang des deux séries, les six autres restant à un niveau L2 de base. Ainsi, cette « première mondiale » officielle ressemble, à ce stade, davantage à une prise de position.
