Hier, Nianhan a vu dans le groupe de passionnés de voitures que plusieurs d'entre eux discutaient avec enthousiasme d'un concurrent de luxe de longue date, et ils étaient plutôt animés : il s'agissait du Volvo XC90.

Pourquoi en parler ? Parce que ce modèle a récemment lancé ce qu'on appelle une « nouvelle version » à l'échelle mondiale, et il paraît que la version nationale arrivera bientôt sur le marché, les voitures sont déjà au port.

Mais bon, écoutez le conseil de Nianhan : ne placez pas trop d'espoirs dans cette « nouvelle version ». Bien que la marque parle officiellement d'une « nouvelle génération », je trouve que l'ampleur des changements, euh... disons que c'est très « Volvo », avec cette capacité ancestrale à mettre en avant le « mot d'ordre de la stabilité ». Vous pouvez le supporter ?

Si l'on cherche ce qui a bougé, c'est du côté de la face avant. Une calandre polygonale plus « originale » a été adoptée, remplie d'une grille inclinée, histoire de faire écho au logo de la marque.

Mais franchement, ce design rappelle un peu trop celui de BMW, allez savoir qui a « rendu hommage » à qui ?

Le contour des phares a aussi été légèrement ajusté, avec des feux de jour en forme de T plus accrocheurs et une structure hétéroclite un peu bizarre, pour tenter d'apporter une touche de personnalité.

Le pare-chocs inférieur se compose d'une grille basse aplatie avec des décorations de prises d'air verticales, agrémentées de quelques baguettes chromées pour créer une impression de luxe, ce que je trouve personnellement un peu forcé.

Mais ! Attention, point important ! Le profil et l'arrière de la carrosserie, c'est vraiment... inchangé depuis dix ans, exactement pareil, aucun changement !

Ce langage stylistique est utilisé depuis sa naissance et pourra probablement tenir encore dix ans, tant que Volvo ne s'en lasse pas. La carrosserie large et allongée donne vraiment une impression de grandeur, avec des baguettes chromées partout, comme si on ne voulait surtout pas que les autres ignorent votre « luxe ». Le petit becquet sur le toit ne peut pas manquer.

Oh, au fait, il paraît que les feux arrière ont été légèrement teintés en noir, mais j'ai beau écarquiller les yeux devant les photos officielles, je n'arrive vraiment pas à voir à quel point c'est « noir », c'est peut-être ma vue qui est mauvaise ?

Bref, à part ces changements « infimes », la marque ne prend même pas la peine de mentionner le reste, comme dit au début, l'essentiel c'est le « mot d'ordre de la stabilité ».

À l'intérieur, les modifications sont un peu plus visibles. Le grand écran vertical de la console centrale est enfin passé de l'intégration ringarde au style flottant populaire actuel, et sa taille semble avoir augmenté.

La zone des boutons rotatifs et des commandes sous l'écran a également été légèrement retouchée, ce qui constitue une optimisation.

Mais le levier de vitesses électronique en cristal étincelant est toujours là, le style du volant n'a pas beaucoup changé, les matériaux des panneaux de la console centrale ont peut-être été modifiés ? Mais l'impression générale reste la même recette familière.

Quant à la motorisation, elle est encore plus inchangée. Toujours le même moteur 2.0T, décliné en deux versions de puissance, 250 et 299 chevaux respectivement, avec une boîte 8AT, plus un système hybride léger 48V en renfort.

Bien sûr, pour ceux qui recherchent l'écologie (ou la carte grise ?), une version hybride rechargeable est également disponible, avec le même moteur 2.0T associé à un moteur électrique.

Les paramètres ? Identiques à l'ancienne version, pas un seul chiffre n'a changé ! La transmission intégrale sera bien sûr de la partie. Avec cette motorisation, en 2025, face aux nouveaux concurrents qui affichent facilement quatre ou cinq cents chevaux, reste à voir si le XC90 pourra encore rivaliser ; seul le marché nous donnera la réponse.

Sérieusement, cette « nouvelle version » du Volvo XC90 ressemble plutôt à un léger restylage annuel, quelques retouches, des optimisations de détails, un changement de face avant pour faire savoir qu'il s'agit d'une nouvelle version, et c'est tout.

Si certains d'entre vous sont des propriétaires de longue date, je pense que vous aurez un sourire complice en la voyant ; si vous envisagez d'en acheter une, il faudra peut-être y réfléchir à deux fois. Car cette opération de Volvo grave littéralement les mots « conservatisme » dans le marbre, et en fin de compte, c'est toujours « la stabilité ».