Le marché des pick-up en 2025 ne sera assurément pas de tout repos. Avec l'accélération du processus de nouvelle motorisation énergétique des véhicules, le pick-up, autrefois considéré comme un véhicule utilitaire, retrouve aujourd'hui une nouvelle vitalité grâce à la technologie hybride rechargeable. Cette nouvelle année, avec l'arrivée successive des modèles phares hybrides rechargeables de grands constructeurs tels que Great Wall, Ford, JAC et Zhengzhou Nissan, une lutte acharnée s'annonce. Quelle est la situation exacte ? Poursuivons notre lecture.
En 2024, le marché chinois des véhicules à énergies nouvelles a fonctionné à plein régime, avec des ventes dépassant les 12 millions d'unités et un taux de pénétration du marché supérieur à 40 %. Parmi eux, les modèles hybrides rechargeables (PHEV) ont connu une augmentation de plus de 60 % en glissement annuel, et les ventes de pick-up hybrides rechargeables ont plus que doublé en glissement annuel. De toute évidence, la « vague hybride rechargeable » a atteint le cercle des pick-up. Les pick-up hybrides rechargeables ne se contentent pas de mettre fin à l'image de « gouffre à carburant » des pick-up traditionnels, mais deviennent rapidement une nouvelle star du marché grâce à leurs avantages tels qu'une puissance élevée, une grande praticité et des scénarios d'application diversifiés. 2025 s'annonce assurément agitée.
Le Great Wall Shanhai Cannon Hi4-T, ce pick-up qui avait fait sensation au Salon de l'automobile de Pékin l'année dernière, est équipé du même système hybride tout-terrain Hi4-T que la série Tank, avec une puissance combinée atteignant 300 kW, un couple maximal grimpant à 750 N·m et un temps d'accélération de 0 à 100 km/h de seulement 6,9 secondes. Ses données de performance impressionnantes rendent fous les amateurs de tout-terrain et les utilisateurs en quête d'une expérience de conduite ultime. Ajoutez à cela une autonomie électrique de 115 kilomètres et une consommation homologuée de 1,7 L aux 100 km, et le Shanhai Cannon Hi4-T devient sans conteste le meilleur choix pour les trajets urbains et les escapades de courte distance.
Cependant, Great Wall ne combat pas seul. La version diesel du pick-up Zhengzhou Nissan Z9 a été officiellement dévoilée, et une version PHEV sera lancée à l'avenir. Ce pick-up affiche un langage de design très technologique, un intérieur luxueux et spacieux, avec une utilisation abondante de garnitures en cuir, et des dimensions de carrosserie qui le classent dans la catégorie des pick-up de taille moyenne à grande, offrant un habitacle spacieux et une forte capacité d'extension polyvalente. Bien que les paramètres spécifiques n'aient pas encore été divulgués, on peut prévoir que ce véhicule offrira d'excellentes performances dynamiques, adoptera une architecture longitudinale à propulsion arrière, sera associé à une architecture DHT hybride à quatre vitesses avec double moteur avant et arrière, et que le moteur hybride sera très probablement le Mach Power de Dongfeng, ce qui confère au produit un potentiel énorme.
Bien sûr, il y a un autre modèle à ne pas négliger : le JAC Hunter PHEV. Ce véhicule est équipé d'un système à double moteur et transmission intégrale, avec des puissances maximales de sortie des moteurs avant et arrière de 130 kW et 150 kW respectivement, et une puissance maximale de sortie du moteur 2.0T atteignant 160 kW, proposé en deux dimensions de carrosserie (empattement court et empattement long). Ses performances dynamiques visent directement le marché haut de gamme, ce qui en fait un choix idéal pour les amateurs de tout-terrain et les commerçants indépendants.
Outre les pick-up hybrides rechargeables mentionnés ci-dessus, « Qiyuan », la sous-marque de véhicules de tourisme de Changan Automobile, a également lancé son premier modèle de pick-up, le K50. Cependant, il s'agit d'un pick-up à prolongateur d'autonomie, dont le design extérieur hérite du style robuste du Changan Hunter, mais qui, avec le logo exclusif Qiyuan, affiche clairement un caractère plus tendance. Le système hybride à prolongateur d'autonomie du K50 est composé d'un moteur prolongateur 2.0T associé à une combinaison de doubles moteurs avant et arrière ; en mode purement électrique, il peut parcourir une centaine de kilomètres d'une traite, et sa consommation globale est aussi basse que 1,6 L/100 km, ce qui le rend très adapté aux trajets urbains et au tout-terrain léger. La solide expérience de Changan dans le domaine de l'intelligence artificielle rend également le K50 très attractif auprès des utilisateurs familiaux.
Postface
Il n'est pas difficile de constater que la montée en puissance des pick-up hybrides rechargeables est désormais irrésistible, mais cela dit, leur avenir n'est pas non plus un long fleuve tranquille. Le manque d'infrastructures de recharge, les goulots d'étranglement technologiques des batteries et l'acceptation par les utilisateurs sont autant d'obstacles qu'ils doivent surmonter. Bien sûr, avec un bon départ, les politiques favorables qui soufflent dans le bon sens et des technologies en évolution constante, l'avenir des pick-up hybrides rechargeables est assurément prometteur. Alors, la question se pose : selon vous, qui deviendra le MVP de cette bataille des hybrides rechargeables ? N'hésitez pas à laisser votre réponse dans les commentaires.
