Oserais-je demander : l'arrivée de Lidong a-t-elle réveillé votre « anxiété de l'autonomie » ?

Il faut bien le dire, ces véhicules électriques du marché qui annoncent une autonomie de 600, 700 voire 1000 km vous font vraiment transpirer une fois sur la route. Face à ce symptôme d'anxiété, la Geely Galaxy E8 a lancé dans 50 villes une campagne de « super test longue distance citoyen », et ses résultats éclatants prouvent que l'anxiété de l'autonomie n'est qu'un « faux problème » avec elle !

Comment cela ? Le meilleur résultat de ce test longue distance a été obtenu en conduisant la Galaxy E8 version Grand Voyage 665 km, qui a réalisé une performance remarquable de 720 km sur le périphérique extérieur de Pékin, avec un taux d'atteinte de l'autonomie de 108,2 %, et une consommation moyenne de seulement 10,56 kWh/100 km. Ces données de « fausse sous-déclaration inversée » font sensation dans le milieu. Comment la Geely Galaxy E8 y parvient-elle ?

Un système trois électriques puissant et technologiquement renforcé pour soutenir la « très longue autonomie »

Si la « très longue autonomie » est un pratiquant aguerri, alors le système trois électriques exceptionnellement doué est le gène central de la Geely Galaxy E8. La Geely Galaxy E8 est construite sur l'architecture SEA Haohan, et réalise également une architecture 800V globale pour la batterie, le moteur, le contrôle électronique et le système de gestion thermique, ce qui lui confère des atouts remarquables dans ce domaine. Par exemple, le moteur d'entraînement adopte une nouvelle génération de système d'entraînement électrique SiC en carbure de silicium à haut rendement. Ce système peut non seulement déployer une puissance maximale de 475 kW et un couple maximal de 710 Nm, mais affiche aussi un rendement de sortie allant jusqu'à 97,86 %, ce qui permet d'augmenter l'autonomie de 5 % à 10 % par rapport à la génération précédente de système d'entraînement électrique.

En outre, la Geely Galaxy E8 est équipée d'une batterie lithium fer phosphate d'une capacité de 76 kWh, avec une autonomie officielle CLTC de 665 km, mais surtout, elle adopte une nouvelle génération de système intelligent de gestion de batterie BMS intégré véhicule-cloud, permettant une surveillance en temps réel et un contrôle optimisé de l'état de la batterie. Ce système réunit des technologies de pointe telles qu'une nouvelle génération de climatisation à pompe à chaleur à large plage de températures, le chauffage actif intelligent du moteur, la récupération de chaleur résiduelle du moteur, etc., et peut améliorer encore l'autonomie du véhicule grâce à une prédiction précise de l'énergie et à des technologies de récupération d'énergie. C'est là le secret de la « fausse sous-déclaration inversée » de l'autonomie de la Geely Galaxy E8.

Il convient de mentionner que la Geely Galaxy E8 a fait l'objet de 25 optimisations de faible résistance aérodynamique sur toute la carrosserie, atteignant ainsi un coefficient de traînée ultra-bas de 0,199, ce qui en fait le modèle de série le plus bas au monde à 120 km/h, et c'est aussi la clé de cette autonomie en « fausse sous-déclaration inversée ».

La sécurité de la batterie est le « gardien » des véhicules électriques, peut-on être rassuré ?

Outre l'autonomie, la sécurité de la batterie préoccupe aussi les consommateurs. La Geely Galaxy E8 est équipée d'une nouvelle génération de système de sécurité de batterie Shen Dun, atteignant un nouveau niveau en matière de sécurité des batteries. Ce système a passé six dimensions de sécurité — sécurité de charge, sécurité électromagnétique, sécurité fonctionnelle, sécurité haute tension, sécurité de la batterie, sécurité incendie —, 18 certifications et plus de 1000 tests, garantissant la stabilité et la sécurité de la batterie dans des conditions extrêmes. En même temps, le système de sécurité de batterie Shen Dun adopte de multiples mesures de protection, y compris, sans s'y limiter, la protection physique du pack de batteries, la gestion de l'emballement thermique, la protection contre les courts-circuits, etc., assurant un fonctionnement sûr et stable de la batterie dans diverses conditions extrêmes. Il convient particulièrement de mentionner que le pack de batteries est également surveillé 24h/24 et 7j/7 par le centre de calcul intelligent Geely Xing Rui, offrant aux consommateurs une garantie de déplacement plus sereine.

Il est à noter que, sur le plan de la conception, la Geely Galaxy E8 adopte sur toute la gamme un anneau de porte en acier au bore monobloc, des compartiments anti-collision de batterie à dix grilles, une structure de transmission de force « libellule », un airbag à déploiement sauté côté passager et d'autres conceptions de sécurité passive, ce qui améliore sans aucun doute encore globalement la sécurité du véhicule.

La vitesse de charge est-elle suffisamment rapide pour décider si elle mérite d'être aimée ?

Autonomie solide, la vitesse de charge doit suivre ! En termes d'autonomie, la Geely Galaxy E8 est incontestable, mais la vitesse de charge est aussi une technologie sur laquelle tous les constructeurs se disputent. Comme mentionné précédemment, la Geely Galaxy E8 dispose de la technologie 800V, donc là encore, pas d'inquiétude, car la puissance de charge des modèles 800V haut de gamme peut atteindre 360 kW, avec un temps de charge de 30 % à 80 % SoC de seulement 12 minutes, et 5 minutes de charge suffisent pour récupérer 180 km, soit le temps d'acheter un café pour continuer à profiter de la poésie et du lointain.

Quant aux modèles 400V d'entrée de gamme, la puissance de charge de pointe mesurée atteint même 165 kW, et le temps de charge de 30 % à 80 % SoC ne prend que 20 minutes, soit le temps de passer aux toilettes ou de fumer une cigarette, on peut dire qu'il n'y a absolument aucune anxiété de recharge.

Le plus important est qu'actuellement, la Geely Galaxy E8 dispose d'un système de recharge « mille stations, dix mille bornes », intégrant plus de 96 % des ressources de recharge nationales, couvrant 330 villes principales. En même temps, Geely a investi des dizaines de millions pour développer sa propre carte de recharge, et l'a intégrée à la dernière carte embarquée d'Amap, permettant aux utilisateurs de trouver facilement et efficacement des bornes de recharge.

Commentaire de l'éditeur : sous l'architecture SEA Haohan, aucun modèle n'est faible. Cette « fausse sous-déclaration inversée » de l'autonomie de la Geely Galaxy E8 a résolument guéri l'« anxiété de l'autonomie hivernale ». Avec l'introduction de technologies avancées telles que la nouvelle génération de système d'entraînement électrique SiC en carbure de silicium à haut rendement, le système de sécurité de batterie Shen Dun, le système intelligent de gestion de batterie BMS, la charge rapide 800V, etc., cette berline électrique de taille moyenne à grande affiche un prix de départ de 165 800 yuans, et fait de la Geely Galaxy E8 le TOP3 des ventes de berlines électriques de taille moyenne à grande. Le temps donnera la réponse pour les autres trésors de la Geely Galaxy E8.