Ces deux dernières années, le BMW X3 s'en sort vraiment bien. En tant que choix de prédilection pour beaucoup de ceux qui accèdent à BMW pour la première fois, et pilier des ventes de la marque bavaroise, il maintient une moyenne mensuelle d'environ 10 000 unités.
Les raisons du succès de ce véhicule sont nombreuses. D'abord, la valeur ajoutée de la marque BMW, car le logo à l'hélice bleu et blanc est incontournable pour beaucoup. Ensuite, son prix plus abordable que celui des autres modèles BMW : grâce aux remises importantes précédentes, il était possible de l'acquérir pour un peu plus de 200 000 yuans, ce qui était vraiment attractif. Enfin, son rapport qualité-prix relativement équilibré : des dimensions suffisantes, une excellente habitabilité, un excellent comportement routier et une puissance adéquate. Bref, en tant que véhicule familial, le X3 est vraiment un modèle présentable, qui allie prestige et praticité.
Seulement, le marché chinois semble nourrir une obsession pour le « gigantisme ». C'est pourquoi BMW a officiellement annoncé les informations sur la toute nouvelle génération du X3. Par rapport à l'ancienne version, ce nouveau X3 voit son empattement augmenter de pas moins de 111 mm, passant de 2 864 mm à 2 975 mm, soit 3 mm de plus que le X5 M à empattement court. Sa longueur de 4 865 mm rivalise presque avec celle du X5. C'est vraiment une nouvelle génération qui dépasse la précédente.
Bien sûr, au-delà de l'évolution des dimensions de l'empattement, cette nouvelle génération arbore également un tout nouveau visage. La grande double calandre en forme de haricot, emblématique de la marque, paraît plutôt harmonieuse sur ce véhicule. Pour la première fois, elle adopte un design divisé, et les lignes chromées entrelacées à l'intérieur de la calandre ajoutent une touche de modernité. Les phares au regard courroucé et le soubassement sportif plus épuré confèrent à l'ensemble de la face avant une expression plus agressive, et le capot nettement plus épais lui donne un air peu commode.
