Autrefois, quand on mentionnait AION, le mot qui venait le plus souvent à l’esprit était « voiture de VTC » ; et c’est vrai, la forte présence passée des AION S et AION Y sur le marché B2B confirmait justement les atouts fondamentaux des produits AION : robustes, durables et à excellent rapport qualité-prix. Cependant, après une série de transformations systémiques — réforme de la structure BU de Hyptec AION, renouvellement complet de la double marque, montée en gamme des produits, opérations utilisateurs à l’échelle globale — la marque a opéré une transition totale : les utilisateurs privés du marché C sont devenus le socle principal des ventes, permettant une croissance continue et solide.

Les données concernées montrent qu’en juillet, les ventes terminales de la BU Hyptec AION ont atteint 34 987 unités, soit une hausse de 31,74 % sur un an et de 3,87 % sur un mois, avec cinq mois consécutifs de croissance à deux chiffres en glissement annuel, et une part d’utilisateurs du marché C atteignant 81 %.

Il convient de noter que la part des ventes des modèles AION Y, AION S, etc., n’a cessé de reculer, leur volume total de ventes en juin étant inférieur à 3 000 unités ; en revanche, les modèles AION i60, N60, UT, RT, etc., sont devenus les principaux moteurs des ventes. Ces chiffres montrent aussi que les produits destinés au marché C lancés dans le cadre de la transformation de la marque ont obtenu l’adhésion des utilisateurs privés.

Prenons l’exemple de l’AION i60 et de l’AION N60 : le premier, en tant que SUV électrique de segment A qui comprend le mieux les familles chinoises, compte 42 % d’utilisateurs âgés de 26 à 35 ans, avec des ventes mensuelles stablement supérieures à 10 000 unités. Le second a fait descendre la conduite intelligente avec lidar, issue de la même filière que le L4, dans la gamme des 100 000 à 150 000 yuans, devenant le premier choix des jeunes de 25 à 35 ans, qui représentent 79,8 % de sa clientèle ; il se classe premier des ventes dans son segment.

Sur le marché automobile actuel, le mot « compétition acharnée » ne suffit pas ; on peut dire que les entreprises se livrent une lutte à couteaux tirés, ce qui rend l’homogénéisation des produits très grave et provoque une fatigue esthétique chez les consommateurs. L’électrification est d’ailleurs entrée dans une phase d’élimination, et les marques de véhicules à énergie nouvelle capables de survivre dix ans se comptent sur les doigts d’une main.
Comme chacun le sait, les jeunes sont aujourd’hui le cœur de la consommation des véhicules à énergie nouvelle : ils recherchent à la fois des technologies de pointe et une valeur émotionnelle personnalisée. L’idée selon laquelle « la seconde moitié de la course des énergies nouvelles se joue avec les jeunes » correspond parfaitement au marché automobile actuel.
Revenons au 28 juillet : la marque AION entrait officiellement dans sa dixième année. Ce jour-là, AION a dévoilé la toute nouvelle gamme Ray destinée aux jeunes, Ray signifiant lumière, avec une attitude de vie libre, vivante et jeune. Cette nouvelle gamme s’implante directement au cœur du segment des berlines coupé électriques, complète la matrice produits de rajeunissement de la marque, ouvre volontairement une seconde courbe de croissance et trouve une nouvelle percée d’expansion dans un secteur en stock où la concurrence est féroce.

Son premier modèle, la Ray 7, a également fait ses débuts officiels, avec une nouvelle gamme, un nouveau logo et de nouvelles technologies, positionné comme une « grande berline électrique super premium de segment intermédiaire-supérieur ». La nouvelle voiture bénéficie d’une carrosserie de 5 mètres, d’une posture basse et large, ainsi que d’une silhouette fluide et élancée, capable de faire battre le cœur au premier regard.
Elle adopte le premier châssis super premium au monde doté d’une architecture d’intégration puce-niveau entre propulsion et contrôle, permettant une expérience de conduite plus stable. Elle est équipée d’une batterie CATL, de la technologie de batterie Magazine, et d’un système de gestion énergétique du véhicule de pointe offrant une consommation électrique ultra-basse. En même temps, elle dispose d’un système d’aide à la conduite avec lidar et algorithme homologue au niveau L4. On peut dire que la Ray 7 est la super voiture électrique des jeunes !

AION n’est pas la seule à surveiller de près les besoins et l’esthétique des jeunes et à pousser de nouveaux produits sur ce segment ; d’autres marques attaquent elles aussi vigoureusement le même gâteau. Mais il est évident qu’à l’heure où la guerre des prix fait rage dans le secteur, la plupart des marques prennent des raccourcis pour faire de la « jeunesse » — couper l’aide à la conduite intelligente, réduire le trio électrique, baisser la qualité des matériaux, échanger une baisse de prix contre une réduction d’équipements — transformant la jeunesse en un cercle vicieux où « bon marché = approximation », ce qui constitue un « piège » pour nous, consommateurs.
Mais la transformation jeune d’AION n’est pas qu’un simple changement de face avant ou une nouvelle couleur tendance. Derrière, il y a des années d’accumulation en recherche et développement intégralement maîtrisée sur le trio électrique, la conduite intelligente et la fabrication automobile, à laquelle s’ajoute l’effet d’échelle apporté par des millions d’utilisateurs, ce qui dilue peu à peu les coûts de R&D et de fabrication et permet d’ériger, au milieu de l’océan rouge des coûts, des barrières technologiques que les autres ne peuvent pas copier. Résultat : le lidar, la propulsion électrique高效, le trio électrique à longue autonomie et d’autres équipements de haut niveau autrefois réservés à la gamme des 300 000 yuans et plus ont été progressivement démocratisés par AION jusqu’à la tranche grand public des 100 000 à 150 000 yuans, concrétisant véritablement la « démocratisation des technologies haut de gamme » et résolvant au passage le mal endémique du secteur selon lequel « jeunesse = réduction d’équipements ». Cette approche confère aux produits une compétitivité presque irremplaçable et soutient la confiance nécessaire à une croissance solide et durable de la marque.

Comme le dit le proverbe, « une entreprise sans vision ne va pas loin ». AION a utilisé neuf ans pour préparer le terrain et bâtir les fondations de son développement à long terme ; elle a constitué une chaîne industrielle de plus de cent milliards de yuans couvrant le trio électrique central, la connectivité intelligente et d’autres domaines. Cela lui a permis de disposer de technologies clés telles que l’usine phare de véhicules à énergie nouvelle, la plateforme dédiée aux véhicules électriques, la batterie Magazine, la propulsion électrique Quark, etc. ; et elle a achevé sa couverture technologique des niveaux L2 à L4 dans le domaine de la conduite intelligente. C’est précisément grâce à cette accumulation technologique qu’AION dispose d’une dynamique suffisante pour traverser les cycles du secteur et maintenir un développement de haute qualité malgré la baisse des subventions, l’explosion des coûts des batteries, la guerre des prix et bien d’autres phases, tout en se démarquant dans cette succession de phases d’élimination du secteur.

En outre, GAC AION s’appuie sur l’« Opération Panyu » du groupe, met en œuvre les systèmes IPD/IPMS et améliore l’efficacité par la fusion des canaux. Sur le plan produit, elle persiste dans la démocratisation technologique ; sur le plan du service, elle a lancé la « garantie à vie du trio électrique + triple responsabilité ». Cela offre à nos utilisateurs une expérience d’achat sereine et d’utilisation tranquille.

Conclusion :
La marque AION entre dans sa dixième année et a conquis au total 2 millions d’utilisateurs, ce qui suffit à prouver la reconnaissance du marché et des utilisateurs à son égard. Cette année est précisément l’année décisive de la transformation d’AION ; au vu des données de ventes, AION a déjà obtenu un grand nombre d’achats d’utilisateurs du marché C, et la vieille étiquette de « voiture de VTC » qui lui était collée a été réellement arrachée. Cela signifie que la marque a réussi à traverser le cycle du secteur et est entrée dans une nouvelle phase de croissance solide, et cette toile de fond d’une gestion durable et stable nous permet, consommateurs, d’acheter en toute confiance et d’utiliser en toute sérénité.

Du point de vue des produits, les deux modèles à succès AION i60 et N60 ont déjà prouvé leur valeur par leurs ventes et sont profondément appréciés des utilisateurs ; et le lancement de la nouvelle gamme Ray, qui réalise la démocratisation technologique grâce à une R&D intégralement maîtrisée et résout le point sensible de la réduction d’équipements dans la stratégie jeunesse, permettra de mieux répondre encore aux besoins de mobilité des jeunes.