"Van onze klanten die een voorbestelling hebben geplaatst, koos meer dan 70% voor de alles-in-één-optie en bestelde direct de topuitvoering, de vierwielaangedreven Ultra-versie!" Mengan-CEO Wan Liangyu onthulde deze informatie nadat hij de introductieprijzen en voordelen van de Mengan X700 bekend had gemaakt.

Op 25 oktober werd de Mengan X700 officieel op de markt gebracht, met vier nieuwe modellen, een tijdelijke actieprijs van 20,98 tot 26,98 duizend yuan bij introductie, plus diverse voordelen met een totale waarde van maximaal 65.000.

Vergelijk je het horizontaal met concurrerende modellen in dezelfde klasse, dan is de prijs van de Mengan X700 onder de "vierkante boxen" niet goedkoop, maar als je deze net geïntroduceerde auto grondig ervaart, ontdek je dat de Mengan X700 voor minder dan 300.000 yuan eigenlijk "één tegen drie" is — met één Mengan X700 koop je een auto die 99,99% van de huidige gezinsbehoeften op het gebied van autogebruik vervult.

In deze wereld is het echt en nep door elkaar, en bij het kiezen van een nieuwe auto zit je daar middenin; zonder grondige ervaring is het waarschijnlijk moeilijk om het verschil te begrijpen tussen een "echte vierkante box" en een "vierkante schil", dus bestaat er in de autobranche een niet-professionele term: de "spijt-index". Sommige modellen zijn bij aankoop inderdaad goedkoop, maar na gebruik ontdek je om de haverklap "pijnpunten" waar je spijt van krijgt. Daarom werden tijdens de lancering van de Mengan X700 niet opnieuw specificaties opgesomd, maar werden eerst vier grote namen uitgenodigd die, na de Mengan X700 een week echt grondig te hebben ervaren, hun meest directe indrukken van de Mengan X700 kwamen vertellen.

Rustig en verreikend

Niangao Mama is geen automotive-blogger; haar vakgebied is eigenlijk "moeder-en-babyblogger", of in niet-professionele termen "professional in het opvoeden van kinderen". Zij kwam als eerste aan het woord en het voelde alsof ze in de verkeerde zaal terecht was gekomen, maar aan de andere kant: hoeveel mensen die tegenwoordig een auto kopen hebben geen "krijsende kinderen" thuis?

Tijdens het verificatieproces legde Niangao Mama de nadruk op "echt comfort" en "echte veiligheid".

De Mengan X700 is 5035 mm lang, heeft een wielbasis van 2920 mm en een ruimtebenuttingsgraad van maar liefst 74,7%, dus voor het gezin van drie van Niangao Mama is de ruimte ruim voldoende. Niangao Papa stopte tijdens de ervaring zelfs een vouwfiets en de gebruikelijke huishoudelijke apparaten in één keer in de achterbak van de Mengan X700.

Niangao Mama was vol lof over het comfort van de Mengan X700: de hemelse magische tapijtstoelen in de hele auto hebben 60 verstelbare luchtkamers ingebouwd, en de bijrijdersstoel is zelfs uitgerust met een zero-gravity koninginnenstoel met dubbele gouden hoek van 127°. Wanneer de achterbank met één knop volledig plat wordt neergeklapt, ontstaat er een bed van bijna 2 meter, en in combinatie met de elektrisch verstelbare rugleuning, ventilatie, verwarming en massagefunctie van de volledig uitgeruste tweede rij, presteert deze auto in druk stadsverkeer als een topklasse MPV.

Wat zij extra benadrukte, is het stille interieur van de Mengan X700. De elektrische softclose-deuren met geluidsisolatie en het dubbellaags gelaagd isolatieglas houden de veelvoorkomende kwaal van de "vierkante box" — windgeruis — meedogenloos buiten. In de praktijktest van Niangao Mama kan het kind zelfs bij snelwegcruise rustig in slaap vallen dankzij het geluidsniveau in de auto. En op plekken die je niet ziet, bouwt de pantserkoets 2.0 met een 7-laags A-stijl-harnas en een torsiestijfheid van 42.416 N·m/deg, plus 9 airbags in de hele auto en de tienlaagse structurele bodemplaat van de Mengan-klasse CATL off-road veiligheidsbatterij, een fysieke verdedigingslinie op voor gezinsreizen. Dit is niet zomaar een auto, maar een mobiel, uiterst veilig gezinsfort.

Snel én bereikbaar

Huawei senior vicepresident en CEO van Yinwang (Huawei Qiankun) Technology Jin Yuzhi had wel last van hoogteziekte en liep onderweg met zuurstof, maar vergat toch niet het kleine voorvalletje tijdens de testrit met de Mengan X700: tijdens de testrit reed het gezelschap met de Mengan X700 "in het water te spelen", en een gezin van drie met een andere vierkante box in het toeristische gebied — het kind zag de Mengan X700 zo fijn in het water spelen en wilde dat zijn vader meedeed, maar die zei beschaamd: "Onze auto heeft wegbanden..." (De Mengan X700 die "in het water speelde", was trouwens ook uitgerust met productieversie wegbanden.)

Jin Yuzhi vatte samen: "Het gezicht van papa lag op de grond."

De ziel van de "echte vierkante box" moet zich uiteindelijk laten ondervragen op onverharde wegen. Han Lu reed de auto een modderpoel en grindpad in en bekeek met de strengste off-roadblik de ondergrens van deze auto.

Met een zelfdragende carrosseriestructuur compenseert de Mengan X700 de tekortkomingen van een hardcore off-roader met een elektronisch en onderstelsysteem dat gerust luxueus genoemd mag worden. Het Panshi-onderstel 2.0 integreert MRC magnetorheologische schokdempers, intelligente tweekamer-luchtvering en het magische-tapijt-vooruitkijksysteem. Dat betekent dat de ophanging geen star mechanisch geheel meer is, maar een zenuwreflex heeft met 1000 dempingsaanpassingen per seconde. Camera's scannen de weg vooruit, en nog voordat de wielen een kuil raken, staat het onderstel al klaar. Deze "magische tapijt"-ervaring verlaagt de impactgevoeligheid in het interieur met meer dan 40%.

Maar laat je niet misleiden door het comfort. Het Mengan AI all-terrain intelligent off-road systeem ondersteunt een echte AUTO-modus met één knop en 13 rijmodi, en met intelligente E-vergrendeling, mechanische differentieelvergrendeling op de achteras en een waterdoorwaadbare diepte van 800 mm — de sterkste in zijn klasse — neemt het je moeiteloos mee door beekjes en over steile hellingen.

Han Lu's beoordeling na de proefrit was uiterst kort en krachtig: de tweekamer-luchtvering als optie op de midden- en lagere uitvoeringen is absoluut zijn geld waard; dit onderstel is op moeilijke trajecten "robuust, raakt niet snel oververhit en verliest de vergrendeling niet". Het zorgt ervoor dat je bij een off-road avontuur niet met een zere rug en pijnlijke spieren hoeft te betalen voor het plezier — ongetwijfeld de meest luxueuze ervaring tijdens lange expedities.

Overal "list en bedrog"

Als het onderstel en de ruimte de basiskleur van de Mengan X700 zijn, dan is het volledig uitgeruste Huawei-ecosysteem zijn scherpste slagtand. Techblogger Huasheng Shuo was na de ervaring vol lof over deze "echt intelligente" combinatie.

In het interieur zorgt het HarmonySpace 6-cockpit van HarmonyOS, met het 15,6-inch Huawei slimme dubbele scherm, niet alleen voor soepele interactie, maar ook voor een naadloze ecologische verbinding van alle scenario's. Op het gebied van slim rijden maakt het Huawei Qiankun ADS 5-systeem met een lidar van maar liefst 896 lijnen deze kolos moeiteloos in het stadsverkeer. Belangrijker nog: zijn slimme rijfuncties degraderen niet in off-road-scenario's — met de toevoeging van off-road NCA en RCA roaming cruise-assistentie worden zelfs onbekende buitenpaden door technologie begeleid.

Voor spelers die graag sleutelen biedt de Mengan X700 nog een "groot speeltje": Robo reisfotografie. De speciale externe gimbal-aansluiting en de koppeling met de ingebouwde drone, plus het aanpasbare emotie-scherm op de achterklep, maken deze auto in een oogwenk tot het sociale centrum van een outdoor camping. Samen met de 6 kW externe stroomvoorziening is het een mobiel energie station en fotostudio. Onder de 300.000 yuan aan vierkante boxen zijn er maar weinig die geavanceerd slim rijden, een slimme cockpit en outdoor speelbaarheid zo diepgaand combineren.

Ruim en verfijnd

De opkomst van pionier-eigenaar Aguo doorbreekt het vaste stereotype dat hardcore vierkante boxen meestal auto's voor mannelijke eigenaren zijn. Als concurrerende hardcore vierkante boxen exclusief voor mannelijke hormonen zijn, met een groot postuur, zware besturing en grote dode hoeken, zijn ze voor vrouwelijke bestuurders vaak niet vriendelijk. Maar Aguo gaf met een week echte ervaring een heel ander antwoord.

Voor haar is de Mengan X700 in de eerste plaats een auto die heerlijk rijdt. Huawei Qiankun ADS 5 verlicht de rijvermoeidheid tijdens de ochtend- en avondspits in de stad aanzienlijk, en de APA intelligente parkeerassistentie laat dit gevaarte van ruim 5 meter ook in krappe parkeerplaatsen sierlijk inparkeren. Het 360° rondomzicht en het transparante onderstel geven haar geen enkele blindehoekangst bij complexe wegomstandigheden. Aguo deelde een detail: toen ze met deze auto haar beste vriendin ophaalde, was die na het instappen verbluft door de soepele interactie van de HarmonyOS-cockpit en de 21-luidspreker audiokwaliteit van HUAWEI SOUND, wat het vaste idee dat "een off-roader gelijk staat aan een kaal huis" volledig doorbrak.

Aguo's verificatie bevatte geen complexe parameters, alleen de ontspanning en waardigheid van het dagelijks gebruik. Met haar vrouwelijke fijngevoeligheid bewees ze dat de Mengan X700 onder zijn hardcore "pantser" een dagelijkse ervaring vol textuur en gemak verbergt. Dat is precies het meest aardse bewijs van "één auto kopen voor drie": hij brengt je niet alleen over bergen en door valleien, maar biedt ook in het dagelijks stadsleven tussen pot en pan dezelfde ontspanning als een luxe sedan.

Terugkijkend op de hele lancering heeft de Mengan X700 met zes hardcore dimensies — "echt rijden, echt comfort, echt intelligent, echt leuk, echt veilig, echt off-road" — plus het "echte uiterlijk" met Nafeesa als merkambassadeur, een "zes plus één" zevenvoudig echte vierkante box samengesteld.

Laten we eens rekenen. Als je een auto nodig hebt met een 800V hoogspanningsplatform en een puur elektrisch bereik tot 360 km voor vijf dagen goedkoop woon-werkverkeer; als je een auto nodig hebt met zero-gravity stoelen, veel ruimte en hoge veiligheid om je gezin in het weekend te vervoeren; en als je ook een off-roader nodig hebt met luchtvering en sterke waterdoorwaadbare capaciteit om onbekende landschappen te verkennen. In de traditionele markt zouden de totale kosten van deze drie auto's ver boven de 300.000 yuan liggen.

Maar de Mengan X700 naait deze drie met een prijs van 20,98 tot 26,98 duizend yuan via één onderstel, één slim rij systeem en één cockpit naadloos aan elkaar. Natuurlijk is het, vanuit professioneel perspectief bekeken, niet perfect. Als vierkante box met zelfdragende carrosserie is zijn fysieke limiet bij extreem intensief rotsklimmen minder dan bij een hardcore model met ladderchassis; de instapversie heeft geen standaard luchtvering en vereist een extra optie. Maar dat is juist de nuchterheid van het Mengan-engineeringteam: zij weten heel goed dat 90% van de off-road-scenario's van gebruikers rivierbeddingen, grind en modder zijn, en niet rotsklimmen. Met een actief regelbaar onderstel dat deel van de behoeften afdekken, en het bespaarde gewicht en de bespaarde kosten ten goede laten komen aan de cockpit en het slimme rijden — dat is een meer kosteneffectieve filosofie van autobouwen.

In dit prijssegment introduceert de Mengan X700 niet alleen een nieuwe auto, maar biedt hij ook een uiterst efficiënte oplossing. Hij laat "één auto kopen voor drie" van een marketing slogan veranderen in een echte levenservaring. Wil je onder de 300.000 yuan een echt allesomvattende vierkante box zonder compromissen, dan is de Mengan X700 op dit moment inderdaad het enige antwoord.

#Luxe intelligente all-terrain SUV Mengan X700

#MenganX700 officieel op de markt

#Echtevierkantebox geverifieerd

Auteur: Liu Jungang