Autoliefhebbers, laten we eens eerlijk onder elkaar praten.

Tegenwoordig, voor iets meer dan honderdduizend yuan een gezins-SUV kopen – de Chinese autofabrikanten trappen hun concurrenten gewoon van de klif af en verwennen ondertussen de verwachtingen van consumenten tot het uiterste.

Een paar dagen geleden, toen Roewe de prijs van de Jiayue 07 naar buiten bracht, wierp ik een blik op de specificatielijst en de actieprijs vanaf 119.800 yuan, en ontdekte dat SAIC dit keer niet gewoon de tafel omver gooit – ze zagen gewoon de poten van de tafel mee af samen met iemands rijstkom.

Een lengte van 4,9 meter, een wielbasis van 2908 mm – de afmetingen gaan rechtstreeks richting middenklasse-groot, maar de prijs belandt in het bereik van compacte volledig elektrische auto's.

Binnen 48 uur na de pre-order meer dan 20.000 bestellingen, cumulatief meer dan 40.000 – die cijfers zijn, in de huidige automarkt die tot het uiterste is opgeschroefd, inderdaad behoorlijk brutaal.

Geloof het of niet, maar gezinsgebruikers die tegenwoordig iets meer dan honderdduizend yuan uitgeven, willen dingen die zowel hebberig als realistisch zijn.

Ze willen zuinig zijn zonder zorgen, ruimte hebben voor de bagage van het hele gezin, en ook nog een groot scherm, een koelkast en geavanceerde rijassistentie.

Het slimste aan de Jiayue 07 is dat ze de ijdelheid en het pragmatisme van de huisvaders volledig hebben doorgrond.

De bagageruimte is standaard 834 liter, en als je de bodemplaat optilt komt er nog eens 81 liter bij – samen 915 liter.

Officieel zeggen ze dat er tien koffers van 20 inch in passen, maar ik vind dat dit volume beter geschikt is om bij een roadtrip de kinderwagen, de kampeertent en de berg speciaaliteiten die je vrouw heeft gekocht er gewoon allemaal in te gooien – je hoeft echt geen Tetris te spelen.

En dan die AI-koelkast die zowel koelt als verwarmt, met een dubbel systeem van "compressor + halfgeleider", die tot min 6 graden gaat en zelfs in 10 minuten supersnel ijs kan maken en uit de vorm kan halen.

Nog interessanter is het Volcano Engine- en Doubao AI-cockpit dat ze hebben gebouwd.

In de auto zit een als eerste gelanceerd fysiek "Doubao-scherm" dat gezichtsuitdrukkingen kan maken, met je positie meedraait, emoties kan waarnemen, dialect verstaat en zelfs rollenspellen met je kan spelen.

De afgelopen dagen had ik ruzie met iemand uit het vak die zei dat dit puur een stunt is: "Nianhan, wie zit er nou in godsnaam stiekem tegen zijn auto te praten?"

Ik vind dat daar toch een vraagteken bij gezet moet worden – laten we niet met de directe denkwijze van ons doorgewinterde chauffeurs alle gezinnen over één kam scheren.

Wanneer je alleen rijdt om de kinderen op te halen en het kleine monstertje op de achterbank onophoudelijk huilt, dan is een cockpitsysteem met een "levendig gevoel" dat met je kind kan kletsen en spelletjes kan spelen geen stunt meer – dat is de reddingsboei van een man van middelbare leeftijd.

Maar goed, aan de andere kant: lof is lof, maar Nianhan houdt bij het bespreken van auto's nooit zijn mond dicht – deze auto heeft ook punten waar ik me zorgen over maak.

Kijk naar de aandrijflijn: de hele serie heeft een 1.5L viercilinder atmosferische motor als range extender, maximaal vermogen 72 kW, achterste motor 162 kW, maximaal koppel 350 Nm.

In de stad of wanneer de accu vol genoeg is, rijdt de elektrische aandrijving soepel en vlot, en de versie met de grote 44,2 kWh-accu heeft een volledig elektrisch bereik van 320 km – je kunt hem basically een week als pure EV rijden.

Maar het probleem is: met vijf mensen aan boord, een bagageruimte volgepropt met meer dan 900 liter bagage, in de ijzige winter met temperaturen onder nul op de snelweg een lange steile helling op – als de accu helemaal leeg is, kan die kleine 72 kW atmosferische range extender dan de stroomvoorziening van de hele auto bijbenen? Hoe zit het met de geluidsdemping als het motortoerental omhoog gaat?

Officieel beweren ze een heel laag gecombineerd verbruik, maar ik raad autoliefhebbers die hem willen kopen om regelmatig met het hele gezin lange roadtrips te maken aan om absoluut een proefrit te maken in de extreme situatie met lege accu – qua gevoel van vermogen en stilte – zodat je een goed beeld hebt.

Laten we de concurrenten erbij halen: de kanonnen zijn rechtstreeks gericht op de BYD Sea Lion 06 en de Leapmotor C11.

De grootste verdedigingslinie van de BYD Sea Lion 06 is de merkbekendheid en het enorme dealernetwerk – veel mensen kopen hem gewoon omdat meegaan met de massa nooit fout is, maar als het gaat om hoe hard ze in onderdelen investeren, is BYD in hetzelfde prijssegment altijd uiterst berekenend.

De Leapmotor C11 is de gevestigde "koning van het stapelen", met een prijs-kwaliteitverhouding die diep in het collectieve geheugen zit.

De Jiayue 07 zit daartussenin, met een zeer geraffineerde strategie.

Hij komt direct met het Momenta R7-wereldmodel plus lidar voor geavanceerde rijassistentie, en ook nog eens een AI mCDC-elektromagnetische ophanging die 200 keer per seconde het wegdek scant – hij tilt de hardware voor rijassistentie en onderstel direct naar de bovengrens van dit prijssegment.

Hij zegt duidelijk tegen de koper: alles wat Leapmotor aan onderdelen kan bieden, heb ik ook, en wat Leapmotor niet kan bieden – de mechanische basis van een grote fabrikant als SAIC en geavanceerde AI-modellen – dat lever ik erbij.

Naar mijn mening is deze zet van Roewe riskant, maar alleen zo kun je je een weg naar buiten vechten.

Tot slot een tip voor de fabrikant: de naam "Jiayue 07" is een beetje tongue-twister-achtig, en qua marketing moeten jullie niet aankomen met allerlei opzichtige technische jargon – gewone mensen begrijpen niets van "grote model-samenwerking", die kijken alleen naar of de ruimte groot is, of de bank zacht is en of de koelkast snel vriest.

Op 1 november start de levering, met meer dan 40.000 bestellingen in de beginfase – zorg dat de productieopschaling en kwaliteitscontrole bijblijven, en laat de jongens die hebben besteld niet met een koud hart achter.

Of deze auto, die geavanceerde rijassistentie en een ijsmakende koelkast naar de honderdduizend yuan heeft gebracht, de speeltafel volledig kan omverwerpen – daar laten we volgende maand de leveringscijfers het woord doen.