Op 23 oktober is de Dongfeng Fengshen L8+ officieel op de markt gebracht, met een tijdelijke inruilprijs van 12,99 tot 15,99 miljoen yuan. De nieuwe auto positioneert zich als "dubbele vlaggenschip voor slim rijden en comfort" en voltooide onder live camera's van CCTV meerdere extreme scenariotests, waaronder opeenvolgende haarspeldbochten, parkeren op een klif, vee dat de weg blokkeert, wasbordwegen en het passeren van vrachtwagens, en doorstond met een score van nul overnames gedurende het hele traject de "108 bochten van de Everest van slim rijden". Dongfeng verklaarde dat de Fengshen L8+ 's werelds eerste is met het Tianyuan Smart Driving T800-systeem, en tegelijk is uitgerust met een 4-traps Mach hybride aandrijving en comfortuitrusting van een hoger segment, met als doel hoogwaardig slim rijden en vlaggenschipcomfort naar de 150.000 yuan-klasse hybride SUV-markt te brengen.
700TOPS rekenkracht naar beneden gebracht, slim-rijd hardware in de 150.000 yuan-klasse maximaal benut
Op hardwaregebied is de Fengshen L8+ uitgerust met de NVIDIA Thor-U 700TOPS vlaggenschipchip, die door de fabrikant wordt bestempeld als de enige slim-rijd SUV onder de 150.000 yuan met 700TOPS rekenkracht. Deze rekenkracht bedraagt 3,5 keer het gangbare niveau in hetzelfde segment en biedt voldoende redundantie voor toekomstige software-updates, met als doel de slim-rijd capaciteiten vijf jaar lang niet verouderd te laten zijn.
Op algoritmeniveau integreert het Tianyuan Smart Driving T800 het Momenta R7 wereldmodel. Volgens de officiële introductie behoort dit model tot de toonaangevende algoritme-oplossingen in het huidige slim-rijd domein en kan het qua capaciteiten concurreren met Huawei Qian ADS Max. Voorheen verscheen het Momenta R7 wereldmodel vooral in midden- en hoogsegmentmodellen zoals de Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC en Cadillac XT5 PHEV, waarbij sommige producten nog moesten wachten op latere modellen of OTA-updates; de Fengshen L8+ richt zich echter op "geen OTA nodig, direct beschikbaar bij levering".
Op basis hiervan verbindt de Fengshen L8+ met behulp van de 700TOPS rekenkracht de vier domeinen van slim rijden, chassis, aandrijving en slimme cockpit, en introduceert een industriële primeur: voertuigbrede afstelling voor slim rijden. De nieuwe auto optimaliseert gezamenlijk ervaringen zoals acceleratietrek, lineair afremmen en nauwkeurig sturen, met als belangrijkste doel het verminderen van wagenziekte in slim-rijd scenario's.
Van parkeerplaats tot parkeerplaats,全域 NOA zonder kaarten dat ook op het platteland werkt
Op functioneel niveau ondersteunt de Fengshen L8+ slim rijden van parkeerplaats tot parkeerplaats: het voertuig kan met één knop slim rijden starten vanaf de vertrekparkeerplaats, zelfstandig parkeerterreinen in- en uitrijden en op de bestemming automatisch inparkeren, zonder enige overname gedurende het hele traject. Op het gebied van parkeren ondersteunt de nieuwe auto op afstand bediend parkeren, zelfstandig lijnen trekken voor parkeren, en geheugenparkeren over meerdere verdiepingen tot 3 kilometer en maximaal 7 verdiepingen; extreem smalle plekken, doodlopende plekken en plekken zonder belijning zijn allemaal aan te pakken, en bij ontbrekende belijning kan de auto zelfstandig lijnen trekken om te parkeren.
Nog opmerkelijker is dat de Fengshen L8+全域 NOA zonder kaarten ondersteunt, niet afhankelijk is van hoogwaardige kaarten, snelwegen en stadswegen dekt, en in afgelegen plattelandsgebieden en buitengebieden volledig scenario slim rijden mogelijk maakt, door de fabrikant de unieke "plattelands-NOA" genoemd. In scenario's voor lange afstanden versterkt deze capaciteit ook het productlabel "veiliger op lange afstanden" van de nieuwe auto. Qua garantie biedt de Fengshen L8+ stads-NOA, slim parkeren en snelweg-NOA met volledige zorgeloze servicegarantie.
4-traps Mach hybride, gecombineerd bereik van meer dan 1500 km
Op het gebied van aandrijving en bereik is de Fengshen L8+ uitgerust met een 4-traps Mach hybride systeem, met een thermisch rendement van de motor van 45,18%, wat zowel vermogensafgifte als brandstofverbruik optimaliseert. De nieuwe auto heeft een grote batterij van 30,3 kWh, een CLTC elektrisch bereik van 220 km en een CLTC gecombineerd bereik van meer dan 1500 km. De fabrikant noemt Chengdu naar Lhasa als voorbeeld en benadrukt dat onderweg niet bijgeladen hoeft te worden, wat het langeafstandskarakter verder versterkt.
Comfortabele cockpit verder verbeterd, veiligheidsvangnet tegelijk versterkt
Op het gebied van comfortuitrusting is de Fengshen L8+ voorzien van de "vijf luxe-artikelen": cloudzachte grote sofa, plafondmontage entertainment scherm achterin, koel- en warmkast achterin, vliegtuigstijl klein tafeltje en 19-luidspreker WANOS panoramisch audiosysteem. Tegelijk biedt de nieuwe auto een verwarmd capacitief stuurwiel, stoelgeheugen/welkomst/ventilatie voor bestuurder en bijrijder, stoelverwarming voor- en achterin en meer, waarmee de comfortstandaard in de 150.000 yuan-klasse verder wordt opgetild.
Op het gebied van cockpitgezondheid is de Fengshen L8+ uitgerust met een door het CATARC gecertificeerde "nul formaldehyde" gezonde cockpit en met het nieuwste Dongfeng Tianyuan OS 2.0, dat de dagelijkse rijervaring van gezinnen verbetert van tastbare kwaliteit tot interactie.
Op veiligheidsgebied maakt de Mach-batterij van de Fengshen L8+ gebruik van 1200MPa pantserbescherming op militaire voertuigniveau, met een veiligheidsstandaard die hoger is dan de nieuwe nationale norm, en na strenge tests worden geen brand, lekkage of explosie waargenomen. Tegelijk introduceert Dongfeng Fengshen een garantie tegen spontane ontbranding van de drie elektrische componenten die "niet beperkt is tot de eerste eigenaar en niet beperkt is tot gereden kilometers".
Van 700TOPS rekenkracht en het Momenta R7 wereldmodel tot slim rijden van parkeerplaats tot parkeerplaats en plattelands-NOA, en van de 4-traps Mach hybride en een gecombineerd bereik van 1500 km-niveau tot comfortuitrusting van een hoger segment, probeert de Fengshen L8+ de conventie te doorbreken dat "hoogwaardig slim rijden gelijk staat aan een hoge prijs" en topklasse slim rijden, een comfortabele cockpit, een langeafstands-hybride en robuuste veiligheid in één keer naar mainstream gezinsgebruikers te brengen. Met de marktintroductie van de nieuwe auto zal de concurrentie op het gebied van slim rijden en comfort in de 150.000 yuan-klasse SUV-markt mogelijk verder toenemen.
