Dit jaar hebben autofabrikanten massaal ingezet op hybride technologieën. Changan Automobile introduceerde de "Blue Whale Ultra Core Hybrid"-technologie, Geely lanceerde de "i-HEV Smart Core Hybrid", Great Wall Motor bracht de "Super Smart Hybrid HEV" uit en GAC presenteerde de "Xingyuan Super Dual Engine"-technologie – een waar spektakel van honderd bloemen die bloeien. Changan's Blue Whale Ultra Core Hybrid richt zich op "zuinig, krachtig, stil en betrouwbaar" en heeft harde labels vastgesteld: "blauwe kenteken sedan stadsverbruik 2,98L/100km, blauwe kenteken SUV stadsverbruik 3,98L/100km". De vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core-versie, die als eerste deze technologie krijgt, is nu in de showroom verkrijgbaar. Deze nieuwe auto, door insiders "de koning van de 150.000 yuan-klasse hybride gezinsauto's" genoemd, probeert met een diep geëlektrificeerd intelligent hybridsysteem dat geen externe oplading nodig heeft, de waardestandaard voor gezins-SUV's opnieuw te definiëren.

Bij het 4S-dealerschap vernamen we dat de vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core al online beschikbaar is voor vroege reserveringen en op 24 april wereldwijd debuteert op de Auto China in Peking. Wat iedereen het meest waardeert aan deze auto is de Blue Whale Ultra Core Hybrid. Dit hybridsysteem volgt niet de plug-in-route, maar richt zich op een HEV benzine-elektrische hybride bestaande uit een 1.5T-motor en een hoogmagnetische hoogvermogen hybride elektrische aandrijving. Geen stekker nodig, gewoon tanken en rijden – perfect geschikt voor gezinnen die geen laadpaal thuis kunnen installeren, voor dagelijks woon-werkverkeer en af en toe een lange roadtrip.

Blue Whale Ultra Core Hybrid: superzuinig zonder opladen, en toch krachtig

Hoe wordt het zuinige verbruik bereikt? Het systeem bestaat uit een 500Bar ultrahogedruk direct ingespoten hybride motor, een 180kW hoogvermogen aandrijfmotor, een hoogveilige high-performance batterij en AI-cloudbesturing. De motor maakt gebruik van toonaangevende 500Bar ultrahogedruk directe inspuiting met een thermisch rendement van maar liefst 44,28%, waardoor de brandstof fijner wordt verneveld en het brandstofverbruik bij de bron wordt verlaagd. De aandrijfmotor haalt een maximaal toerental van 20.000 tpm, een maximaal vermogen van 180kW en de batterij levert een ontlaadvermogen van 80kW – vergeleken met traditionele hybride architecturen komt dat neer op een extra 1.0L-motor aan vermogen.

Wat gezinsrijders het meest geruststelt: de vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core heeft geen externe oplading nodig – tanken en gaan. Het stadsverbruik is slechts 3,98L/100km, wat neerkomt op etwa 3 dubbeltjes per kilometer, waarmee de blauwe kenteken SUV direct in het "3L-tijdperk" terechtkomt. Met een grote brandstoftank van 58L bedraagt de gecombineerde actieradius moeiteloos meer dan 1.500 kilometer – voor een weekendje cross-provincie roadtrip of een bezoek aan familie tijdens de feestdagen hoef je onderweg niet steeds een tankstation te zoeken; lange ritten vormen geen enkel probleem.

Nu de brandstofprijzen zo hoog zijn, bespaart de vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core je veel geld op vervoer. Bij de huidige prijs van 92-octaan benzine kost een kilometer je maar twee à drie dubbeltjes. Rijd je 15.000 kilometer per jaar, dan bespaar je vergeleken met een vergelijkbare puur benzine-SUV gemakkelijk 6.000 yuan per jaar – genoeg voor een telefoon met groot geheugen plus een paar roadtrips. Bovendien heeft hij genoeg aan 92-octaan "grofvoer" – niet kieskeurig – wat de drempel voor onderhoud verder verlaagt.

We hebben deze auto eerder in Chongqing testgereden en de prestaties stellen zeker niet teleur. De elektromotor reageert in minder dan 0,3 seconden, acceleratie van 0 naar 60km/h duurt slechts 3,59 seconden – bij het stoplicht trek je direct voorop, bij inhalen explodeert de kracht en de duw in de rug is altijd beschikbaar. Wat nog bijzonderder is: bij lage snelheid in de stad domineert de elektromotor de aandrijving en draait de verbrandingsmotor alleen in het hoogrendementsgebied – zowel zuinig als stil. Bij plotseling optrekken werken motor en elektromotor samen en is er voldoende vermogensreserve – zelfs met de hele familie aan boord geen gebrek aan kracht. Omdat de motor vaak in het hoogrendementsgebied werkt en het systeem is uitgerust met ANC actieve geluidsonderdrukking en PSC naadloze start-stop, doet de geluidsisolatie in de cabine direct denken aan luxeauto's – stationair geluid slechts 37,9 decibel, veel stiller dan een benzineauto in de stad.

Exterieur zonder franjes, ruimte vooral praktisch

Het exterieur zet de stoere familiestijl voort, met een V-vormig matrixrooster bestaande uit 24 groepen "V"-vormige precisiegesneden geometrische eenheden. Het brede ontwerp van 1.477mm horizontaal verwijdt de uitstraling van de auto aanzienlijk, gecombineerd met scherpe LED-koplampen die na het aanzetten direct herkenbaar zijn.

De zijlijn van de carrosserie is vloeiend en scherp, met een zwevend dak en 19-inch Star Shine velgen die een sportieve, klaar-voor-de-start-houding creëren. De verborgen deurgrepen combineren esthetiek met functionaliteit en hebben zelfs een functie om ijs bij lage temperaturen te breken.

Als gezins-SUV is de ruimte absoluut een gelukzalige ervaring! De vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core meet 4.770mm×1.910mm×1.695mm met een wielbasis van 2.800mm. De beenruimte achterin bedraagt meer dan drie vuisten, en dankzij de volledig vlakke vloer zit ook de middelste passagier comfortabel – vijf volwassenen kunnen zich allemaal ontspannen uitstrekken. De bagageruimte is standaard ruim genoeg voor dagelijks gebruik, en met de achterbank neergeklapt verandert hij direct in een "groot bed".

Interieur met technologie, comfortuitrusting volop

Het interieur is volledig vernieuwd qua kwaliteit en technologie. De cabine heeft een rondom-omarmend ontwerp met zorgvuldig geselecteerd NAPPA fijnkorrelig leer, gecombineerd met licht houtnerf-folie en 256-kleuren stedelijke ambientverlichting, wat een minimalistisch en hoogwaardig interieurgevoel creëert. Nieuw is de interieurkleur "Muxue Qingshan" die het visuele comfort verder verhoogt. Het hart wordt gevormd door een 37-inch zwevend drieschermdisplay dat het volledig digitale instrumentenpaneel, het centrale scherm en het passagiersscherm naadloos verbindt, met ondersteuning voor drieveringertsschermoverschakeling – handig en vloeiend in gebruik. Daarnaast is er een driespaaks multifunctioneel stuurwiel met geïntegreerde bedieningstoetsen en verfijnde sierstrips in de details – praktisch én technologisch.

De bijrijdersstoel is uitgerust met een "zero-zwaartekracht koninginnestoel", en de voorstoelen ondersteunen ventilatie, verwarming en massage. Nog overdrevener: de achterbank heeft niet alleen verstelbare rugleuningen, maar ook verwarming en massage! In deze klasse ronduit "belachelijk".

Op het gebied van intelligente rijassistentie is de nieuwe auto uitgerust met de Tianshu intelligente rijassistentie visieversie, die NCA snelwegassistentie en het "kleine blauwe lampje" ondersteunt, met automatische rijstrookwisseling op snelwegen, snelheidsaanpassing aan het verkeer en ontwijking bij invoegpunten in complexe situaties. Daarnaast verlagen het LCC rijstrookassistentiesysteem en het APA parkeerassistentiesysteem de rij moeilijkheid verder – ook beginners kunnen moeiteloos rijden.

Tot slot

De vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core balanceert met efficiënte hybride technologie, sterk vermogen, laag verbruik, ruime binnenruimte en hoge intelligentie perfect tussen gezinsbehoeften en rijplezier. Geen opladen nodig, tanken en gaan. Ben je een gebruiker zonder thuislader, zonder vaste parkeerplaats of met onvoldoende capaciteit in de wijk, en wil je een zorgeloze, zuinige, veilige en betrouwbare auto – dan verdient deze vierde generatie CS75PLUS Blue Whale Ultra Core absoluut een plek op je shortlist.