Op 25 oktober vond in het Longtan Autopark in Chengdu met als thema "Groot bereik, rijden zoals je wilt" de vergelijkende proefritbijeenkomst van de Arcfox T1 – Chengdu plaats. Op het terrein stonden de Arcfox T1, BYD Dolphin, Geely Xingyuan, Wuling Bingo S en andere modellen opgesteld. Gebruikers ervoeren via vergelijkende proefritten de voordelen van de Arcfox T1 op het gebied van ruimte, actieradius en rijgedrag. Als eerste product van BAIC Arcfox in het A0-segment trok de Arcfox T1 van pre-sale tot marktintroductie brede aandacht van de markt; binnen 12 uur na de lancering werden al 26.558 stuks vastgelegd, wat een sterke populariteit laat zien. Dus hoe zit het nu precies met deze nieuwe favoriet in het A0-segment? Laten we dat samen bekijken via een proefrit.

Voor gezinsgebruikers zijn ruimte en praktisch nut de eerste aandachtspunten. Wat de afmetingen betreft: de Arcfox T1 meet 4337/1860/1572 millimeter in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2770 millimeter. Dankzij de vier-wielen-in-de-hoeken-opstelling is de beenruimte achterin duidelijk ruim; zelfs een passagier van 1,85 meter kan zich natuurlijk uitstrekken. De bagageruimte bedraagt standaard 459L, uitbreidbaar tot 1352L na het neerklappen van de stoelen, en er is een verborgen verlaagde ruimte van 74L, zodat kampeergerei en kinderwagens op verschillende niveaus kunnen worden opgeborgen. Daarnaast heeft de hele auto 32 opbergvakken, waar kleine spullen gemakkelijk een plek vinden.

Het aandrijfsysteem is het hoogtepunt van deze proefrit. Via rechtlijnige acceleratie, S-bochten en slalomritten was te voelen dat de Arcfox T1 uitstekend presteert op het gebied van acceleratie; de door ingenieurs geoptimaliseerde elektrische aandrijflogica werpt duidelijk vruchten af, met een lineaire en soepele vermogensafgifte. Dankzij het onderstel dat Arcfox samen met Magna heeft afgesteld, heeft de T1 qua rijbeleving inderdaad de alom geprezen "Duitse touch". Bij wegvoegen en verkeersdrempels verwerkt de ophanging dit stabiel en veerkrachtig: "geen schokken, geen sprongen, schoon en netjes". In S-bochten biedt het solide onderstel uitstekende ondersteuning en spoorvastheid. Met een bodemvrijheid van 181 mm reden we spontaan een stuk zacht zand in, en ook dat was moeiteloos te hanteren. Dit zelfvertrouwen om "te rijden zoals je wilt" komt voort uit de diepgaande vakkundigheid van meer dan 350 rondes onderstelafstelling.

Wat betreft actieradius is de Arcfox T1 uitgerust met een Aurora-batterij; onder CLTC-omstandigheden bedraagt de zuiver elektrische actieradius respectievelijk 320 kilometer en 425 kilometer. De nieuwe auto heeft ook snellaadfunctie: van 30% naar 80% duurt slechts 16 minuten. Daarnaast beschikt de nieuwe auto over een externe stroomvoorziening van 3,3 kW.

Qua uiterlijk hanteert de Arcfox T1 het nieuwe ARC-FLOW-ontwerpprincipe; de gesloten voorzijde geeft een prima sense of fashion en toekomstgevoel, en het ontwerp van de doorgaande koplampen is geïnspireerd op het poollicht, waarbij levendigheid en technologie perfect worden verenigd.

Het achterwerk oogt vrij vol en is voorzien van een zwart hoogglanzend lakpaneel om de modegraad te verhogen. De geometrisch gevormde lichtunits aan beide zijden zijn vrij nieuw, en bovendien zijn er boven een spoiler en een hoog gemonteerd remlicht aangebracht.

Binnenin kiest de Arcfox T1 voor het momenteel gangbare rondom-omarmende technologische interieur; de tweekleurige afwerking oogt tamelijk elegant. Hoewel het maar een stadsauto onder de honderdduizend is, wordt in het interieur ook Microcloud-vezelvlies gebruikt, waardoor de kwaliteitsbeleving in de auto boven zijn klasse uitstijgt.

Op het gebied van intelligentie is de Arcfox T1 uitgerust met een combinatie van een 15,6-inch zwevend centraal scherm en een 8,8-inch lcd-instrumentenpaneel, waarbij het intelligentieniveau het niveau haalt dat in deze klasse verwacht mag worden. Voor het infotainmentsysteem is Huawei HiCar-telefoonkoppeling beschikbaar, en de spraakassistent voor alle scenario's kan tegelijk navigatie openen, de airconditioning kouder zetten en ook dialectcommando's herkennen; daarnaast zijn populaire apps zoals Amap en iQIYI ingebouwd. De Arcfox T1 is voorzien van nieuwe cloud-comfort omarmende stoelen met ergonomisch ontwerp; de voorstoelen bieden ook verwarming en ventilatie.

Veiligheid zit Arcfox in het bloed. De kooivormige veiligheidskoets van de Arcfox T1, voortgekomen uit de "snelwegstank", gaf mij een sterk vertrouwen; het gebruik van hoogsterkte staal van 1500 MPa op cruciale plaatsen geeft een geruststellend gevoel. En de "extreme" toewijding van Arcfox aan veiligheid blijkt nog sterker uit die "Aurora-batterij" die zware tests heeft doorstaan. De Arcfox T1 doorstond opeenvolgende tests van het China Automotive Research Institute, waaronder 350 mm onderwater-schraaptest en extreme samendrukking van 300 kN, en met de zware belofte "bij zelfontbranding van de batterij: één op één vergoeding" legt de Arcfox T1 met harde kernkwaliteiten een vangnet onder elke rit van de gebruiker; dat geruststellende gevoel is met geen geld te koop.

Tot slot

Na een alomvattende ervaring blijkt de Arcfox T1 duidelijke voordelen te hebben op het gebied van ruimte, haalbare actieradius en laadsnelheid, en is hij geschikt voor gebruikers die waarde hechten aan lange afstanden en gezinscomfort. Met een toegankelijke prijs vanaf 62.800 yuan biedt de Arcfox T1 zo'n bovenklasse totaalervaring, vergezeld van de levenslange privileges "levenslange garantie op de drie elektrische componenten" en "levenslang gratis onderhoud"; de Arcfox T1 raakt daarmee ongetwijfeld precies de kernpijnen van jonge stedelijke gezinnen. Het is niet zomaar een vervoermiddel, maar een betrouwbare partner die de levenskwaliteit kan verhogen en de actieradius van het leven kan vergroten.