De 2026 Lynk & Co 08 S kwam op 15 augustus op de markt en positioneert zich als een middelgrote tot grote volledig elektrische SUV, met een officiële adviesprijs van 229.900 tot 279.900 yuan. De nieuwe auto heeft in alle uitvoeringen voorwielophanging met dubbele draagarmen en achterwielophanging met vijf armen, en is verkrijgbaar als achterwielaangedreven versie en als versie met twee elektromotoren en vierwielaandrijving. De Ultra+ vierwielaangedreven versie levert een maximaal vermogen van 646 pk en accelereert officieel van 0 naar 100 km/u in slechts 4,5 seconden. Voor consumenten die zowel gezinsruimte nodig hebben als waarde hechten aan prestaties en onderstelconfiguratie: welke praktische waarde biedt deze combinatie?

De voorkant van de Lynk & Co 08 S heeft een gesloten design, waarbij een doorlopende starlight-ringlichtgroep de koplampen aan beide zijden verbindt en in het midden een oplichtend merklogo is aangebracht. De voorbumper heeft een actieve grille en vormt samen met geleidingsstructuren meerdere functionele luchtkanalen. De auto is uitgerust met LED-grootlicht en -dimlicht, automatische koplampen, adaptief grootlicht en koplamphoogteregeling; ook de indicatielampjes voor rijhulpsystemen zijn in de voorste lichtgroep opgenomen.

De zijaanzicht van de carrosserie heeft een laag en breed profiel, waarbij het dak naar achteren geleidelijk afloopt, in combinatie met verborgen deurgrepen en 21-inch lichtmetalen wielen. De lengte, breedte en hoogte van de carrosserie zijn respectievelijk 5050/1998/1656 mm; de vierwielaangedreven Ultra+ heeft een voertuighoogte van 1636 mm, en de wielbasis bedraagt voor alle versies 3000 mm. De bandenmaten voor en achter zijn 255/50 R21; de bredere carrosserie en de wielbasis van 3 meter vormen de basis voor de indeling van de vijfpersoonsruimte.

Het interieur heeft een omarmende layout; in het middengebied zijn twee 15,6-inch 2,5K-schermen aangebracht, die respectievelijk de bediening van voertuigfuncties en het entertainment voor de bijrijder verzorgen. Het infotainmentsysteem maakt gebruik van het HarmonySpace 5.2-cockpitplatform en ondersteunt HUAWEI HiCar, spraakinteractie en OTA-updates. De Ultra en Ultra+ zijn daarnaast uitgerust met een AR-HUD-head-up-display, die navigatie- en rij-informatie voor de bestuurder kan weergeven.

Op het gebied van rijhulpsystemen is de hele serie uitgerust met het Huawei Qiankun ADS 5-rijhulpsysteem, met een oplossing met vier lidars, waaronder een 896-lijns dubbele optische pad-hoofdlidar, aangevuld met camera's, millimeterradars en andere waarnemingshardware. Het systeem biedt navigatiehulp op snelwegen en in stedelijke gebieden, automatisch parkeren en andere functies, voornamelijk bedoeld voor rijondersteuning op de weg en parkeerhandelingen; de bestuurder moet echter voortdurend toezicht blijven houden.

Het interieur heeft een 2+3 vijfpersoonsindeling; de voorstoelen ondersteunen elektrische verstelling, verwarming en ventilatie, en sommige comfortfuncties vallen onder tijdelijke actievoorwaarden. De achterbank maakt gebruik van een 12-laags zero-pressure stoelstructuur en ondersteunt verstelling van de rugleuninghoek. De normale bagageruimte bedraagt 584 liter en kan bij neergeklapte achterbank worden uitgebreid tot 1744 liter; daarnaast is er een frunk van 80 liter, handig voor het gescheiden opbergen van reisbenodigdheden tijdens gezinsuitjes.

Het onderstel is een belangrijk hoogtepunt van de Lynk & Co 08 S. De nieuwe auto heeft voorwielophanging met dubbele draagarmen en achterwielophanging met vijf armen, beide uitgevoerd in aluminium. De dubbele draagarmen begrenzen via bovenste en onderste wieldraagarmen de beweging van de voorwielen en bieden ruimte voor het instellen van wielgeometrieparameters zoals de wielvlucht; de achterwielophanging met vijf armen regelt via meerdere armen afzonderlijk de bewegingsbaan van de wielen. Deze structuur combineert de behoefte aan sportieve voertuigbeheersing met de indeling van de zitruimte.

De auto is daarnaast uitgerust met EDC-variabele dempingophanging, die de demperdemping kan aanpassen op basis van de rijtoestand. De Ultra+ voegt bovendien luchtvering toe, waarmee de voertuighoogte kan worden aangepast en die samen met het dempingssysteem meer onderstelinstellingen biedt. Vergeleken met alleen de nadruk op de ophangingsvorm is de vraag of de hoogteverstelling van luchtvering nodig is ook een configuratieverschil tussen de verschillende versies dat het overwegen waard is.

Qua aandrijving zijn de achterwielaangedreven Max en achterwielaangedreven Ultra beide uitgerust met een achtergemonteerde enkele elektromotor met een maximaal vermogen van 300 kW (408 pk) en een maximaal koppel van 390 N·m, gekoppeld aan een elektrische transmissie met één versnelling. De officiële 0-100 km/u-acceleratietijd van de Max is 6,7 seconden, die van de Ultra 6,9 seconden. De twee modellen hebben dezelfde vermogensafgifte; de belangrijkste verschillen liggen in batterijcapaciteit, rijbereik en sommige comfortconfiguraties.

De vierwielaangedreven Ultra+ maakt gebruik van een layout met twee elektromotoren voor en achter; de voorste elektromotor levert maximaal 175 kW, de achterste 300 kW, het systeemvermogen bedraagt 475 kW (646 pk) en het totale koppel 765 N·m; de officiële 0-100 km/u-acceleratietijd is 4,5 seconden. De twee elektromotoren kunnen de voor- en achterwielen afzonderlijk aandrijven en via het elektronische regelsysteem de krachtverdeling coördineren. Voor consumenten die letten op acceleratieprestaties en vierwielaandrijving is er een duidelijk vermogensverschil tussen de Ultra+ en de achterwielaangedreven versies.

Wat betreft de batterij: de Max gebruikt een 81 kWh LFP-batterij met een CLTC-rijbereik van 630 km; de achterwielaangedreven Ultra heeft een 98 kWh ternaire lithiumbatterij met een rijbereik van 740 km; de vierwielaangedreven Ultra+ is eveneens uitgerust met een 98 kWh-batterij en heeft een rijbereik van 700 km. De hele serie maakt gebruik van een 800V-hoogspanningsplatform en 5C-snellaadtechnologie; de officiële snellaadtijd van 20% naar 80% bedraagt 10 minuten. De langeafstandsversie met achterwielaandrijving en de high-performance vierwielaangedreven versie corresponderen met verschillende gebruiksvragen.

De productkenmerken van de Lynk & Co 08 S liggen in de combinatie van dubbele draagarmen, achterwielophanging met vijf armen en een hoogvermogen elektrisch aandrijfsysteem. De achterwielaangedreven versie biedt 408 pk en is geschikt voor gebruikers die vooral woon-werkverkeer en gezinsritten maken; de vierwielaangedreven Ultra+ voegt luchtvering en 646 pk dubbele elektromotoren toe. Voor een middelgrote tot grote volledig elektrische SUV: hecht u meer waarde aan een lang rijbereik van 740 km, of kiest u liever voor de vierwielaangedreven versie met 4,5 seconden acceleratie?