Op de tafel van SUV's met een bereikverlenger in de prijsklasse van 250.000 yuan liggen drie kaarten naast elkaar: de Li L6, 249.800 yuan, één uitvoering die alles moet dekken, het sterkste merk; de Pengcheng N90, vanaf 269.900 yuan, de grootste auto, het langste bereik; de Qijing GX7, actieprijs vanaf 229.900 yuan, bijna twintigduizend goedkoper dan de Li en maar liefst veertigduizend goedkoper dan de Pengcheng. Vier tienduizend yuan prijsverschil, maar de uitrusting loopt precies de andere kant op — dat is de hele reden dat we het vandaag hierover hebben.

Laten we eerst de drie uitrustingslijsten naast elkaar leggen.

De Li L6 heeft in het hele gamma maar één Ultra-versie, 249.800 yuan, een accu van 51 kWh, 300 km CLTC puur elektrisch, volledig aluminium voorwielophanging met dubbele draagarmen en achterwielophanging met vijf armen plus tweevoudige CDC-kleppen, 1 laserradar en de zelfontwikkelde Mahe M100-chip, rekenkracht 1280 TOPS, elektrische deuren met softclose, een warm- en koudkastje en een 29-inch 6K geïntegreerd scherm, allemaal standaard. De logica van Li is duidelijk: één uitvoering, geen keuzestress, maar je moet ook niet om meer vragen.

De Pengcheng N90 komt in twee versies, Max 269.900 yuan en Verkenningseditie 299.900 yuan, een accu van 76 kWh, 464 km puur elektrisch, 1705 km gecombineerd bereik, standaard in het hele gamma dubbele motor vierwielaandrijving, luchtvering plus CDC, een Nvidia Thor-chip met 700 TOPS, plus een laserradar op het dak en een solid-state laserradar naar achteren. De auto is 5285 mm lang, de wielbasis 3080 mm, een 2+2+3 zevenspersoonsindeling, de eerste en tweede rij nulzwaartekrachtstoelen met massage, ventilatie en verwarming, de derde rij ook verwarmd. De strategie van Pengcheng is "genoeg spullen erin, maar de prijs gaat ook omhoog".

De Qijing GX7 heeft drie versies, actieprijzen 229.900, 249.900 en 291.900 yuan. De auto is 5099 mm lang, 2006 mm breed, de wielbasis 3070 mm, een vijfzitsindeling. Maar wat de uitrustingslijst echt uit balans brengt, is wat het als "standaard in het hele gamma" bestempelt.

Allereerst moet worden genoemd dat de Qijing GX7, afgezien van de basisversie Ultra (229.900 yuan) zonder luchtvering, in alle andere uitvoeringen is uitgerust met een gesloten tweekamerluchtvering plus continu variabele dempers, en achter een volledig aluminium H-arm multilink. Let op de vier woorden "gesloten tweekamer".

Een enkelkamerluchtvering kan alleen de rijhoogte aanpassen, alleen een tweekamerluchtvering kan tegelijkertijd twee echt verschillende chassis-karakters tussen comfort en sport creëren. De Li L6 van 249.900 yuan heeft geen luchtvering, de Pengcheng N90 van 269.900 yuan heeft luchtvering, maar is dat enkel- of tweekamer? In de officiële bewoording staat alleen "luchtveer", terwijl Qijing ronduit "gesloten tweekamer" schrijft. Een auto die vanaf 229.900 yuan wordt verkocht, heeft een chassis-specificatie die hoger is dan die van twee tegenstanders die twee- tot veertigduizend duurder zijn.

Kijk naar de slimme rijfuncties, dan is het verschil nog genadelozer.

De Li L6 heeft standaard 1 laserradar plus 1 Mahe M100, 1280 TOPS, zowel snelweg- als stads-NOA zijn bruikbaar, en voor 30.000 yuan kun je de "dubbele Mahe embodied intelligent package" als optie nemen om te upgraden naar 2 chips plus 4激光radars. De Pengcheng N90 heeft in het hele gamma een laserradar op het dak plus een solid-state laserradar naar achteren, een 700 TOPS Thor-chip, en Xiaomi HAD stads- en snelwegnavigatie-assistentie.

De aanpak van de Qijing GX7 is: standaard in het hele gamma 4 laserradars, waaronder 1 laserradar met 896 lijnen en dubbele optische paden op beeldniveau en 3 hoogprecieze solid-state laserradars, 38 sensoren rondom de auto, uitgerust met Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5. Parkeerplaats-tot-parkeerplaats 3.0 ondersteunt met één tik directe navigatie naar 1,2 miljoen parkeerplaatsen in het hele land, automatisch ontwijken bij tegenliggers in smalle doorgangen en uitparkeren met gebaren zijn gericht geoptimaliseerd. Belangrijker nog: de GX7 is in het hele gamma ontwikkeld volgens een architectuur voor L3-autonoom rijden, met volledige redundantie in acht systemen: voeding, sturing, remmen, communicatie, positionering, rekenkracht, perceptie en interactie.

De 4 laserradars van de Li L6 kosten 30.000 yuan als optie, de Pengcheng N90 heeft 2 laserradars, de Qijing GX7 heeft er 4 standaard in het hele gamma, en de vanafprijs is nog twintigduizend goedkoper dan de Li L6. Die rekensom hoef je geen tweede keer te maken.

Op het gebied van ruimte zijn er over en weer keuzes, maar de keuze van Qijing is praktischer.

De Pengcheng N90 is zevenzits, 5285 mm lang, de derde rij is bruikbaar, geschikt voor meerossituaties met drie generaties onder één dak. De Li L6 is vijfzits, 4935 mm lang, wielbasis 2920 mm, het kleinste formaat maar de hoogste volwassenheid, met de validatie van 400.000 eigenaren achter zich. De Qijing GX7 is ook vijfzits, maar 5099 mm lang, 164 mm langer dan de Li L6, en 150 mm meer wielbasis, waardoor de achterbankruimte direct een klasse hoger is. Hij heeft ook een met één knop in 20 seconden volledig vlak groot bed, 32-punts acupressuurmassage over het hele lichaam, en een achterbank met beensteun, zitting, rugleuning en hoofdsteun die samen opvouwen, waarmee de ruimtebenutting van "vijfzits" naar een andere dimensie wordt getild.

Tot slot terug naar de meest eenvoudige vraag: is het extra geld het waard.

De 249.800 yuan van de Li L6 koopt merktrouwen en een volwassen ervaring, de 269.900 yuan van de Pengcheng N90 koopt een grote zevenzitter en een extreem lang bereik, beide bestedingen zijn verdedigbaar. Maar de logica van de Qijing GX7 is: voor een prijs die nog twintigduizend lager is dan de Li L6, krijg je tweekamerluchtvering, 4 laserradars, L3-architectuur, ADS 5, HarmonyOS-cockpit 6, een CATL-accu en een carrosserie die een maat groter is dan de tegenstanders. Het wint niet op één onderdeel, maar tilt tegelijkertijd in vier dimensies — chassis-specificatie, hardware voor slim rijden, carrosserieformaat en cockpit-ecosysteem — het plafond van de 250.000-klasse omhoog.

Natuurlijk moet Qijing als nieuw merk zijn dealerdekking en leveringscapaciteit nog bewijzen, en de werkelijke ervaring met Huawei ADS 5 moet pas blijken als echte gebruikers ermee hebben gereden. Maar de uitrustingslijst ligt er, de prijs ligt er. Actieprijs vanaf 229.900 yuan, en voor 249.900 yuan krijg je standaard tweekamerluchtvering, 4 laserradars, L3-architectuur — dat feit op zichzelf heeft de prijslogica van SUV's in de 250.000-klasse al onderuitgehaald.