Op 19 oktober kondigde Wey aan dat de Gaoshan 8 HEV de reserveringsfase ingaat, met een reserveringsprijs vanaf 275.800 yuan, en de marktlancering is gepland voor het vierde kwartaal. De nieuwe auto positioneert zich als een intelligente luxe vierwielaangedreven MPV, maakt gebruik van een hybride benzine-elektrisch aandrijfsysteem dat niet extern hoeft te worden opgeladen, krijgt een blauwe kentekenplaat en zal naast de huidige Gaoshan PHEV worden verkocht.
Het exterieur volgt de ontwerptaal "Gaoshan Liushui" van de Gaoshan-familie, met vooraan een horizontaal doorlopend Shange-rooster, aan beide zijden puntvormige Xingpu-koplampen, en zowel voor- als achterlichten in een omarmende doorlopende vorm. De lijnen aan de zijkant en achterzijde sluiten aan bij het huidige model; de lengte, breedte en hoogte van de carrosserie zijn 5280 mm, 1960 mm en 1900 mm, de wielbasis is 3145 mm, wat het formaat van een middenklasse tot grote MPV is.
Het interieur van de Gaoshan 8 HEV is uitgerust met een 12,3-inch instrumentenscherm, een dubbel 15,6-inch gekoppeld scherm, een 17,3-inch entertainmentscherm voor de achterstoelen, 23 luidsprekers en een 12,5 liter koel-/verwarmbare tweedeurse koelkast. De stoelen zijn in een driereeksige zevenzitsindeling geplaatst; de voorstoelen zijn uitgevoerd in NAPPA-leer met 10-punts massage, verwarming en ventilatie, en de bestuurdersstoel heeft hoofdsteunluidsprekers; het ruimteaanbod zet de vlakke vloer en het gemeenschappelijke railontwerp voor de tweede en derde rij voort, het bagageruimtevolume is instelbaar tussen 435 l en 1901 l en ondersteunt een groot-bedmodus in de auto.
De Gaoshan 8 HEV is uitgerust met het Coffee Pilot 3-rijassistentiesysteem, met een 192-lijns lidar en in totaal 27 sensoren, en ondersteunt stedelijke NOA, snelweg-NOA en meer dan 200 parkeerhulpfuncties.
De Gaoshan 8 HEV is uitgerust met een 2.0T speciaal voor hybrides ontwikkelde motor en het Hi4 prestatieversie intelligente vierwielaandrijvingssysteem bestaande uit een voor- en achtermotor, met een systeemmaximumvermogen van 322 kW, een maximumkoppel van 782 N·m, een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 5,9 seconden en een WLTC-gecombineerd brandstofverbruik van 6,92 l/100 km. De batterijcapaciteit bedraagt 3,64 kWh, extern opladen wordt niet ondersteund, tanken en wegrijden, en standaard is een 220V externe stroomvoorziening in de bagageruimte met een maximum van 2,2 kW aanwezig.
Xiao Tangs visie: de Gaoshan 8 HEV vult een heel concreet gat op: men wil deze MPV kopen, maar heeft geen vaste parkeerplaats en kan geen laadpaal installeren. De blauwe kentekenplaat en het tanken-en-wegrijden lossen het energieaanvulprobleem op; het WLTC-verbruik van 6,92 l maakt de brandstofkosten voor lange ritten voorspelbaar. Het is geen uitgeklede PHEV: de batterij gaat van 44,28 kWh naar 3,64 kWh, de motor gaat van 1.5T naar 2.0T, de voor- en achtermotor en de vierwielaandrijvingsstructuur blijven behouden, het systeemvermogen daalt licht, maar het koppel stijgt juist van 644 N·m naar 782 N·m. Nu PHEV en HEV naast elkaar bestaan, wordt een bredere groep gebruikers bereikt.
