Op 13 augustus is de BYD Qin MAX officieel op de markt gebracht, met twee aandrijfvarianten: volledig elektrisch (EV) en plug-in hybride (DM-i), in totaal 9 modellen. De EV-versie heeft 5 modellen: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. De DM-i-versie heeft 4 modellen: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.

De Qin MAX is gepositioneerd als mid-size auto, met afmetingen van 4866 mm lang, 1880 mm breed en 1495 mm hoog, en een wielbasis van 2820 mm. Uitgerust met half verzonken deurgrepen en 17-inch wielen (de 3 Excellence-modellen hebben 18-inch wielen). De EV-versie biedt 27 opbergruimtes, een frunk van 115 liter en een kofferbak van 523 liter; de DM-i-versie heeft 26 opbergruimtes en een kofferbak van 557 liter.

De Qin MAX is uitgerust met het DiLink 150 slimme cockpitsysteem, met ingebouwde AI-agent "Didi Xia". Voorzien van een 12,8-inch (15,6-inch voor de 3 Excellence-modellen) zwevend centraal touchscreen en een 8,8-inch volledig digitaal instrumentenpaneel. De Excellence-modellen hebben daarnaast een W-HUD head-up display en 50W draadloos opladen voor smartphones op de voorstoelen. Met uitzondering van de twee Leading-modellen hebben alle overige modellen verwarmde en geventileerde voorstoelen. De 320KM Excellence en 630KM Excellence voegen daar nog voorstoelmassage en een ingebouwde koelkast aan toe.

Op het gebied van slim rijden zijn alle modellen behalve de Leading-uitvoering standaard uitgerust met God's Eye C, dat hogesnelheids-navigatieassistentie ondersteunt. De 320KM Beyond en de 3 Excellence-modellen kunnen optioneel worden uitgerust met God's Eye B rijhulpsysteem met lidar. De 3 Excellence-modellen zijn voorzien van het Yunian-C intelligent dempingscontrolesysteem en intelligente anti-wagenziekte. Standaard op alle uitvoeringen: Sentry Mode, 360-graden panoramisch beeld + transparant chassis, TBC stabiliteitssysteem bij snelweglekband en 6 kW externe stroomvoorziening.

De EV-versie is standaard uitgerust met de tweede generatie Blade-batterij en snellaadtechnologie. De 530KM-versie heeft een 52,868 kWh-batterij en een 120 kW-motor, met een 0-100 km/uacceleratie van 9,6 seconden; de 630KM-versie heeft een 64,315 kWh-batterij en een 240 kW-motor, met een 0-100 km/uacceleratie van 5,9 seconden. Het onderstel maakt gebruik van een vooras met dubbele kogelgewrichten McPherson-ophanging en een multi-link onafhankelijke achterophanging.

De DM-i-versie is uitgerust met een combinatie van een 1,5L-motor en een elektromotor, waarbij de motor een maximaal vermogen van 74 kW levert en de elektromotor 175 kW. De 230KM-versie heeft een batterijcapaciteit van 25,287 kWh en een NEDC-verbruik bij lege batterij van 2,59 L/100km; de 320KM-versie heeft een batterijcapaciteit van 34,275 kWh en een NEDC-verbruik bij lege batterij van 2,75 L/100km. De brandstoftank heeft een inhoud van 65 liter. Het onderstel maakt gebruik van McPherson-ophanging voor en multi-link onafhankelijke ophanging achter.

Xiao Tang's visie: De 9 modellen van de Qin MAX vormen een duidelijke gradatie. De Leading-modellen dekken met een lagere prijs de basisvervoersbehoeften, de Beyond-modellen voegen veelgebruikte comfort- en slimme rijfuncties toe, en de Excellence-modellen bundelen geavanceerde uitrusting zoals Yunian-C, een groot scherm en massage Stoelen. Deze strategie zorgt ervoor dat consumenten met verschillende budgetten een passende optie kunnen vinden. Qua aandrijving worden twee benaderingen geboden: de DM-i-versie richt zich op zorgeloos langeafstandsrijden; zelfs zonder gemakkelijke laadmogelijkheden zijn de gepubliceerde verbruikscijfers relatief gunstig. De EV-versie probeert via snellaadtechnologie een van de belangrijkste pijnpunten van volledig elektrische auto's — de laadsnelheid — te verlichten.