Op 8 juli is de vijfzitsversie van de Zeekr 9X in de voorverkoop gegaan en naar verwachting zal deze eind juli geleidelijk in de showrooms arriveren.

De vijfzitsversie van de Zeekr 9X heeft een lengte, breedte en hoogte van respectievelijk 5239×2029×1819 mm en een wielbasis van 3169 mm. De belangrijkste verandering van de vijfzitsversie is dat de derde zitrij is geschrapt en de cabine-indeling is gewijzigd van 2+2+2 naar 2+3. Na het schrappen van de derde rij is de beenruimte achterin met ongeveer 120 mm toegenomen en is het bagagevolume gegroeid van 470 L bij de zespersoonsversie naar meer dan 1000 L; met de achterbank neergeklapt is dit uit te breiden tot 2100 L.

Het voertuig biedt een dubbele Eames-ligstoel op de tweede rij en een dubbele zero-gravity-stoelmodus; de railafstand van de stoelen op de tweede rij is verlengd en de maximale rugleuninghoek is groter.

De vijfzitsversie van de Zeekr 9X is uitgerust met het Qianli Haohan intelligente rijassistentiesysteem en biedt twee slimme rijoplossingen, H7 en H9, met standaard een lidar. Voor de veiligheid van de carrosserie is het Haohan Safety Armor toegepast, met een vierdelige geïntegreerde carrosseriestructuur en een veiligheidsontwerp dat specifiek is voor hybride modellen.

De vijfzitsversie van de Zeekr 9X is standaard uitgerust met een 900V-hoogspanningsarchitectuur voor plug-in hybrides en 6C-ultrasnel laden, waarmee de accu in ongeveer 9 minuten van 20% naar 80% wordt opgeladen.

Op het gebied van het onderstel is het voertuig uitgerust met een gesloten tweekamerluchtvering, dubbele CCD-elektromagnetische demping en een 48-volt actieve stabilisatorstang, en biedt het 10 rijmodi voor alle terreinen en een intelligent zijwindcompensatiesysteem.

Mening van Xiao Tang: de vijfzitsversie van de Zeekr 9X behoudt de aandrijflijn, het onderstel en de belangrijkste uitrusting van de zespersoonsversie en herschikt alleen de binnenruimte door de stoelindeling aan te passen, om zo ruimere beenruimte achterin en een groter bagagevolume te bieden. De doelgroep is relatief duidelijk, namelijk consumenten die geen grote behoefte hebben aan vervoer van veel personen, maar wel waarde hechten aan comfort achterin en opbergcapaciteit. Nu de zespersoonsversie al goede marktresultaten heeft behaald, lijkt de introductie van de vijfzitsversie meer op een gerichte aanvulling voor specifieke behoeften dan op een alternatief voor iedereen.