Op 3 juni lanceerde het merk Lynk & Co drie plug-in hybride modellen, namelijk de Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra met extra lange actieradius en koolstofvezel achtervleugel, de Lynk & Co 08 EM-P 230 Max met extra lange actieradius en de Lynk & Co 10 EM-P 240 vierwielaangedreven Max-versie.

De Lynk & Co 07 EM-P 200 Ultra met extra lange actieradius en koolstofvezel achtervleugel zet de sportieve positionering qua uiterlijk voort en is uitgerust met het Lie Feng-prestatiepakket, waarbij de voor- en achterbumpers en de zijskirts opnieuw zijn ontworpen. De lengte, breedte en hoogte bedragen respectievelijk 4835 millimeter, 1900 millimeter en 1480 millimeter, de wielbasis is 2843 millimeter, en het model positioneert zich als een middenklasse sedan.

Het interieur is uitgerust met de Qualcomm Snapdragon 8295-chip en het LYNK Flyme Auto-systeem, een 15,4-inch centraal scherm in combinatie met een 10,2-inch volledig digitaal instrumentenpaneel, en ondersteunt CarPlay, HiCar en diverse andere manieren van smartphone-integratie. Standaard is een lidar aanwezig, met een NVIDIA Orin Y-chip en het Qianli Haohan H5-rijassistentiesysteem, dat functies ondersteunt zoals snelweg-NOA, stads-NOA en parkeren in alle scenario's.

Qua aandrijving wordt de combinatie van een 1.5T-motor en een elektromotor voortgezet, gekoppeld aan een 3-traps DHT-transmissie, met een accupakket van 28,3 kWh en een CLTC-actieradius op pure elektriciteit van 200 kilometer.

De Lynk & Co 08 EM-P 230 Max met extra lange actieradius zet het bestaande exterieur- en interieurontwerp van de 08 EM-P voort; de lengte, breedte en hoogte van de carrosserie bedragen respectievelijk 4825 millimeter, 1915 millimeter en 1660 millimeter, de wielbasis is 2848 millimeter en er is een vijfzitsindeling.

Standaard zijn een lidar, de Qualcomm Snapdragon 8295-chip en het LYNK Flyme Auto-infotainmentsysteem aanwezig; de rijassistentiechip is een NVIDIA Orin Y, die snelweg-NOA en stads-NOA ondersteunt, en het model is uitgerust met een 15,4-inch centraal scherm en een 12,3-inch volledig digitaal instrumentenpaneel, en ondersteunt tevens CarPlay- en HiCar-connectiviteit.

Het aandrijfsysteem zet de combinatie van een 1.5T speciaal voor hybride aandrijving ontwikkelde motor en een 3-traps DHT-transmissie voort, met een accupakket van 38,2 kWh en een CLTC-actieradius op pure elektriciteit van 230 kilometer.

De Lynk & Co 10 EM-P 240 vierwielaangedreven Max-versie blijft qua uiterlijk en algehele architectuur consistent met het huidige model; de lengte, breedte en hoogte van de carrosserie bedragen respectievelijk 5050 millimeter, 1966 millimeter en 1487 millimeter, de wielbasis is 3005 millimeter, en het behoort tot de middenklasse tot hogere middenklasse sedans.

Het interieur is uitgerust met de Qualcomm Snapdragon 8295-chip en het LYNK Flyme Auto 2-systeem, met een 12,7-inch digitaal instrumentenpaneel en een 15,4-inch centraal scherm. Standaard zijn een lidar en een NVIDIA Orin Y-rijassistentiechip aanwezig, met het Qianli Haohan H5-rijassistentiepakket, dat functies ondersteunt zoals stads-NOA, snelweg-NOA en APA-parkeerassistentie. Er kan ook worden gekozen voor het Qianli Haohan H7-pakket, waarbij wordt overgestapt op een NVIDIA Thor-chip.

Uitgerust met het EM-P intelligente hybride systeem, met een gecombineerd systeemvermogen van 390 kilowatt, een accucapaciteit van 38,2 kWh en een CLTC-actieradius op pure elektriciteit van 240 kilometer.

Xiao Tangs visie: de 07 is van de drie de kleinste qua afmetingen; kenmerkend zijn de sportieve uitstraling dankzij de koolstofvezel achtervleugel en het Lie Feng-prestatiepakket, geschikt voor gebruikers die van een coupéstijl houden en een gemiddelde dagelijkse woon-werkafstand hebben. De 08 is een SUV, met 30 kilometer meer actieradius op pure elektriciteit dan de 07; de carrosserie is hoger en de bagageruimte flexibeler, geschikt voor gezinsgebruikers met reële behoeften aan zit- en laadcapaciteit. De 10 is van de drie het enige model met vierwielaandrijving, en de carrosserieafmetingen en wielbasis zijn duidelijk groter; het behoort tot de middenklasse tot hogere middenklasse sedans, maar vergeleken met de vierwielaangedreven Ultra-versie zijn sommige comfortfuncties vereenvoudigd.