Le 16 avril, le LS8 d'IM Motors, un SUV de taille moyenne à grande équipé du système de propulsion électrique à autonomie étendue "Stellar Super Range Extender", a été officiellement lancé. Le nouveau véhicule est proposé en 4 versions, avec des variantes à propulsion arrière et à transmission intégrale, à un prix promotionnel compris entre 249 800 et 299 800 yuans.
En termes de design extérieur, le LS8 d'IM Motors perpétue le style de design familial de la marque. Le nouveau véhicule est disponible en cinq coloris de carrosserie : gris Pamir, noir Olympe, argent K2, blanc Alpes et vert Bled. En ce qui concerne les dimensions, la longueur, la largeur et la hauteur sont respectivement de 5085 mm, 2000 mm et 1807 mm, avec un empattement de 3060 mm.
L'intérieur adopte une conception de cockpit enveloppant, avec une zone centrale équipée d'un écran central Mini LED 5K de 27,1 pouces, un écran de divertissement 3K de 15,6 pouces devant le passager avant, et un écran de divertissement de plafond 4K de 21,5 pouces à l'arrière. Le système d'infodivertissement est équipé du système d'interaction intelligent IM Ultra Agent 1.0, intégrant le grand modèle Qwen d'Alibaba, avec une puce Qualcomm 8295P sur le plan matériel. Le système audio est un B&O à 25 haut-parleurs, avec une configuration 7.1.4 canaux. Les sièges sont proposés en version cinq places et six places.
En matière d'aide à la conduite, la combinaison d'un lidar à super champ de vision de 520 lignes et de la puce NVIDIA Thor (700 TOPS), associée au grand modèle de bout en bout IM AD ZETA, prend en charge l'assistance à la navigation NOA sur autoroute et en ville ainsi que le stationnement automatique intelligent dans tous les scénarios. En matière de sécurité, le LS8 d'IM Motors adopte une structure de carrosserie monocoque de type sous-marin à dix longerons et onze traverses, et les deux batteries sont annoncées comme atteignant les normes de sécurité aéronautiques. Les équipements de sécurité active de série comprennent la compensation numérique du champ de vision sur tout le périmètre, le mode pluie et nuit 2.0, l'AEB tous scénarios, l'anti-retournement actif 3.0 et le contrôle de stabilité en cas d'éclatement de pneu 2.0.
Le système de propulsion est composé d'un moteur 1.5T et d'un moteur électrique. La version à propulsion arrière offre une autonomie électrique CLTC de 355 kilomètres et une autonomie combinée de 1573 kilomètres. La version à transmission intégrale développe une puissance maximale combinée de 390 kilowatts, avec une autonomie électrique CLTC de 430 kilomètres et une autonomie combinée de 1605 kilomètres. Le véhicule prend en charge la recharge ultra-rapide 800V, permettant de passer de 30 % à 80 % de charge en 12 minutes. Le châssis est équipé de série du châssis numérique Lingxi 3.0, comprenant une suspension pneumatique fermée, des amortisseurs CDC et un système de direction aux quatre roues bidirectionnel de 24°, permettant au LS8, dont la longueur dépasse 5 mètres, de maintenir un rayon de braquage de 4,85 mètres.
Commentaire : Le LS8 d'IM Motors intègre, dans une fourchette de prix inférieure à 300 000 yuans, des équipements tels que la propulsion électrique à autonomie étendue 800V, la direction aux quatre roues, le lidar et la puce Thor. L'autonomie combinée atteint jusqu'à 1605 kilomètres, avec une consommation de carburant de 5,9 litres aux 100 kilomètres en mode batterie déchargée, et un rayon de braquage du châssis de 4,85 mètres. L'aide à la conduite prend en charge le NOA sur autoroute et en ville ainsi que le stationnement automatique. Les spécifications matérielles globales sont relativement complètes ; la consommation réelle et la stabilité du système restent à vérifier sur le marché.
