Tegenwoordig, bij het kiezen van een gezinsauto voor dagelijks gebruik, blijft de populariteit van nieuwe energiemodellen gestaag stijgen. Het lage dagelijkse energieverbruik en de uitgebreide intelligente configuratie trekken een groot aantal consumenten aan. Maar voor veel gewone gezinnen blijven joint-venture benzinesedans, dankzij hun volwassen mechanische structuur, stabiele prestatie onder verschillende omstandigheden en het uitgebreide netwerk van onderhoudspunten door het hele land, toch een keuze die geruststelling biedt. De autobehoeften van gewone gezinnen zijn vaak zeer pragmatisch: men streeft niet blindelings naar prestaties en geeft ook niet de voorkeur aan modellen met een al te futuristisch uiterlijk. Dagelijks woon-werkverkeer, in het weekend met het gezin een kort uitje maken, tijdens officiële feestdagen lange afstanden afleggen - dat zijn de situaties waarmee een gezinsauto regelmatig te maken krijgt. Zolang de binnenruimte ruim genoeg is, het zitcomfort goed is, de kosten voor het onderhoud op de lange termijn niet te hoog zijn en alle uitgaven binnen een aanvaardbaar bereik blijven, kan een auto als een geschikte gezinsauto worden beschouwd. Met de officiële marktintroductie van de Buick LaCrosse van het modeljaar 2027 is deze B+-klasse joint-venture benzinesedan, die een jaarlijkse facelift heeft ondergaan, vanzelfsprekend op de shortlist van veel gezinnen beland. Iedereen vraag zich dan ook af of deze auto daadwerkelijk kan voldoen aan de basisbehoeften van een gezin en diverse reissituaties aankan.
Om te beoordelen of deze auto geschikt is voor gezinsgebruik, moet eerst de productpositionering en de beschikbare versies duidelijk zijn. De Buick LaCrosse is al vele jaren actief op de Chinese markt en heeft na meerdere facelifts een grote gebruikersgroep opgebouwd. De marktreputatie blijft stabiel en het model behoort al lang tot de mainstream modellen onder de joint-venture middelgrote benzinesedans. Bij de introductie van het modeljaar 2027 is de eerdere Avenir-versie geschrapt. De nieuwe auto behoudt alleen de twee configuratieversies 28T Zhixiang Edition en 28T Zhizun Edition, met een officiële adviesprijs van 20,99 tot 22,99 miljoen yuan. De configuratieverschillen tussen de twee versies zijn duidelijk afgebakend, zodat ze kunnen aansluiten bij verschillende gezinsbudgetten en gebruikssituaties. Vergeleken met het oude model heeft de nieuwe auto behoorlijk wat aanpassingen doorgevoerd in de interieurlayout en diverse detailconfiguraties, waarbij de algehele richting meer op gezinsgebruik is gericht en de geschiktheid voor gezinnen is verbeterd. Hieronder bespreken we vanuit het perspectief van het dagelijkse autogebruik van een gewoon gezin de werkelijke prestaties van deze auto.
Ruimte en zitplaatsen zijn altijd een kernfactor die bij de aankoop van een gezinsauto niet over het hoofd mag worden gezien, omdat ze direct de ervaring van het hele gezin tijdens het reizen bepalen. De carrosserieafmetingen van de LaCrosse van 2027 zijn licht aangepast. De lengte, breedte en hoogte van de Zhizun-versie bedragen 5003/1866/1466 mm, terwijl de wielbasis ongewijzigd blijft op 2905 mm. Deze wielbasis behoort binnen dezelfde klasse van gezinsauto's tot een overklassend niveau en legt de basis voor de binnenruimte en de opbergcapaciteit. Eenmaal binnen is er voorin voldoende bewegingsvrijheid. De bestuurder kan de stoel naar eigen lengte en rijgewoonte naar voren en achteren verstellen, evenals de hoogte en de hoek van de rugleuning, zonder druk op het hoofd of de benen. Bij langdurig rijden kan het lichaam ontspannen blijven en kan vermoeidheid enigszins worden verlicht. Voor een gezinsauto is de ruimte achterin nog belangrijker. Een volwassene van ongeveer 180 cm die achterin plaatsneemt, houdt nog steeds ruimte over tussen de knieën en de voorstoelen, zonder tegen de voorstoelen aan te hoeven zitten, en de beenruimte is niet beperkt. Ook de breedte is ruim genoeg: wanneer de auto volledig bezet is met vijf passagiers, heeft iedereen een eigen zitplaats zonder elkaar te verdringen of voortdurend met de armen tegen elkaar te stoten. Of het nu gaat om een uitje met het hele gezin of een zelfrijdende reis met vrienden en familie, dit kan allemaal moeiteloos worden opgevangen.
Het materiaal en de afstelling van de stoelen beïnvloeden direct het comfort tijdens lange ritten, en dat is een detail dat veel mensen bij de keuze van een gezinsauto gemakkelijk over het hoofd zien. De stoelen van de LaCrosse van 2027 maken gebruik van een nieuw ruitvormig stikselpatroon. Het oppervlak voelt zacht aan en blijft het ontwerpprincipe van zoneschium volgen, waardoor zowel een zachte zitervering behouden blijft als effectieve ondersteuning van het lichaam wordt geboden, om te voorkomen dat de stoel bij langdurig zitten wegzakt, zoals bij sommige modellen het geval is. De afmetingen van de stoelen zijn afgestemd op de lichaamsbouw van Chinese gebruikers. De voorste zitting is lang genoeg en de achterste zitting kan de dijbenen volledig ondersteunen, zodat bij korte ritjes of lange zelfrijdende reizen minder snel sprake is van zwevende benen of spierpijn. De voorstoelen van beide versies zijn uitgerust met verwarming, ventilatie en massagefunctie. In de winter wordt de stoel met verwarming niet koud, in de zomer verlicht de ventilatiefunctie benauwdheid, en tijdens lange ritten kan de massagefunctie vermoeidheid in rug en lendenen verlichten.
Het opbergontwerp in de auto sluit eveneens aan bij de gewoonten van gezinnen. In normale toestand kunnen in de achterbak tegelijkertijd twee koffers van 24 inch en één koffer van 20 inch worden geplaatst. Voor dagelijkse boodschappen in de supermarkt, het opbergen van de schooltas en het speelgoed van kinderen, kampeeruitrusting en visbenodigdheden is er geen probleem. De achterbank van de basisversie ondersteunt een 4/6-verhouding neerklapbaar, waardoor na het neerklappen de diepte van de achterbak aanzienlijk wordt vergroot en fietsen, langwerpige opbergboxen en kleine tot middelgrote buitenuitrusting gemakkelijk in de auto passen. Ook de kleine opbergvakken in het interieur zijn zorgvuldig doordacht. Onder de middenconsole is een open ruimte vrijgehouden waar een rugzak, paraplu, sleutels en telefoon gemakkelijk kunnen worden neergelegd, wat het ordenen van spullen in de auto vergemakkelijkt en rommel vermindert.
De balans tussen vermogensafgifte en brandstofverbruik is een belangrijk punt waar gezinsgebruikers op letten, omdat dit direct verband houdt met de dagelijkse rijervaring en de kosten op de lange termijn. Beide configuratieversies van de LaCrosse van 2027 zijn uniform uitgerust met een 2.0T turbomotor met variabele cilindertechniek, gekoppeld aan een 9AT automatische transmissie. Deze aandrijflijn is op de markt al langdurig bewezen, technisch volwassen en stabiel, met een laag uitvalrisico, wat aansluit bij de kernbehoefte van gezinsauto's aan duurzaamheid en gemak. De motor levert een maximaal vermogen van 174 kW en een piekkoppel van 350 N·m, wat in dezelfde klasse van benzinesedans tot de middenmoot behoort. De officiële acceleratie van 0 naar 100 km/u bedraagt 7,2 seconden. De algehele vermogensafgifte is niet agressief, maar vooral gericht op soepelheid en rijgemak, geschikt voor rustig rijden op stedelijke wegen.
In stedelijk woon-werkverkeer is het gaspedaal lineair afgesteld. Wegrijden, langzaam volgen in het verkeer en uitrollen bij lage snelheid verlopen allemaal soepel, zonder plotseling naar voren schieten. De transmissie schakelt zonder duidelijke schokken, waardoor beginnende bestuurders of vrouwelijke bestuurders zich snel kunnen aanpassen aan de bediening van de auto. Zelfs met een volle auto en de airconditioning aan is er bij inhalen in de stad, wisselen van rijstrook bij kruispunten en accelereren op de snelle weg nog steeds vermogensreserve. Bij diep intrappen van het gaspedaal reageert de transmissie tijdig met terugschakelen, waardoor de bestuurder bij complexe verkeerssituaties meer vertrouwen heeft. Bij rijden op de snelweg kan de 9AT-transmissie het motortoerental laag houden, is het toerental bij kruissnelheid lager en blijven zowel het brandstofverbruik als het motorgeluid onder controle. Het interieur is stiller en de rijervaring verbetert daardoor.
De variabele cilindertechniek is een groot hoogtepunt van deze aandrijflijn voor gezinsgebruik. De motor kan op basis van de actuele verkeerssituatie automatisch schakelen tussen drie modi: vier cilinders hoge prestaties, vier cilinders zuinig en twee cilinders extra zuinig, waardoor zowel vermogensreserve als brandstofefficiëntie worden gecombineerd. Bij langzaam volgen in de spits in de stad en tijdens uitrollen schakelt het systeem over naar de zuinige modus, worden sommige cilinders uitgeschakeld en wordt onnodig brandstofverbruik verminderd, wat de brandstofkosten voor dagelijks woon-werkverkeer verlaagt. Bij inhalen op de snelweg of hellingen oprijden, wanneer meer vermogen nodig is, wordt onmiddellijk overgeschakeld naar de hoogprestatiemodus, werken alle cilinders mee en is de vermogensafgifte vol en het accelereren vlot.
Op basis van praktijkervaring presteert de hele aandrijflijn goed op het gebied van soepelheid. Alleen tijdens langdurig stop-and-go in de spits en bij koude start in de beginfase is er bij het schakelen tussen de 1e en 3e versnelling een zeer lichte sleepende reactie. De impact is gering en verstoort het normale rijden vrijwel niet. Het brandstofverbruik voldoet aan de verwachting voor een benzineauto voor gezinsgebruik. Het verschil in brandstofverbruik tussen de twee versies van 2027 is licht geoptimaliseerd en het gecombineerde verbruik volgens de WLTC-cyclus blijft binnen een redelijk bereik. In de praktijk bedraagt het verbruik op de snelweg met volle belading en airconditioning ongeveer 7 tot 8 liter per 100 km. Op een goed doorstromende stedelijke snelle weg kan het verbruik rond 7 liter blijven. In drukke gebieden in de oude binnenstad en bij korte ritten met veelvuldig stoppen en starten stijgt het verbruik naar 9 tot 11 liter per 100 km. In een koude winteromgeving en bij korte enkele ritten loopt het verbruik nog iets verder op. Dergelijke schommelingen zijn normaal voor benzineauto's. De auto heeft een brandstoftank van 60 liter, waardoor de gecombineerde actieradius bij een volle tank meer dan zevenhonderd kilometer kan bedragen, het aantal tussentijdse tankbeurten afneemt en lange reizen gemakkelijker worden. Deze motor vereist 95-octaanbenzine. Een enkele tankbeurt kost meer dan bij modellen die 92-octaanbenzine gebruiken, maar dit helpt de motorconditie stabiel te houden, koolstofafzetting te verminderen en vermogensverlies uit te stellen, wat vanuit het oogpunt van onderhoud op de lange termijn verstandiger is.
De kwaliteit van het onderstel en de geluidsisolatie van de hele auto bepalen direct het comfort van het hele gezin tijdens het rijden en hangen ook samen met de verkeersveiligheid. Het zijn onmisbare harde eisen voor een gezinsauto. De LaCrosse van 2027 maakt gebruik van een voorwielophanging met MacPherson-veerpoten en een achterwielophanging met mult-link onafhankelijke ophanging. De ophangingsstructuur is volwassen en betrouwbaar en past goed bij verharde stedelijke wegen evenals bij vlakke wegen in dorpen en gemeenten. De voorste MacPherson-ophanging reageert gevoelig en filtert fijne oneffenheden op het wegdek, naden van putdeksels en lichte kuilen efficiënt weg, waardoor het rijden in de stad soepel en zacht is. De achterste mult-link ophanging kan de beweging van de wielen beperken en de zijwaartse ondersteuning verbeteren. Bij bochten en het wisselen van rijstrook op hoge snelheid is de carrosseriehelling beperkt, blijft de houding van de auto stabiel en is de foutmarge groter.
De algehele afstelling van de ophanging neigt naar comfort voor gezinsgebruik en is niet sportief gericht. De schokdemping sluit aan bij de behoeften van gezinsreizen. Bij het passeren van verkeersdrempels, licht beschadigde wegen en opeenvolgende kuilen kan de ophanging schokken snel absorberen en harde stuiten verminderen. In het interieur ontstaat geen duidelijke schommeling, waardoor ouderen en kinderen minder snel wagenziek worden en lange ritten comfortabeler verlopen. Bij hoge snelheid voelt het onderstel als een geheel, zweeft de carrosserie niet, is de rechtuitstabiliteit nauwkeurig en heeft de bestuurder voldoende controlevertrouwen. De hele auto is uitgerust met dubbellaags akoestisch glas van 5,4 mm dik, in combinatie met ANC actieve ruisonderdrukking en diverse geluidsisolerende onderdelen rondom de carrosserie. Windruis, bandengeluid en motorgeluid worden effectief geblokkeerd, waardoor het interieur stil is en het gezin comfortabeler reist. De verschillen tussen de twee versies op het gebied van onderstel liggen vooral in de velgmaat en details van de geluidsisolatie. De hogere uitvoering heeft voordelen op het gebied van stilte en weggedrag en kan naar eigen budget worden gekozen.
Het exterieur- en interieurontwerp van de auto bepaalt of deze in verschillende gebruikssituaties kan passen. Voor een model dat zowel dagelijks woon-werkverkeer als gezinsuitjes moet combineren, is tijdloos en praktisch belangrijker dan een sterke visuele impact. Het exterieur van de LaCrosse van 2027 zet de eenvoudige en rustige ontwerpbenadering voort. De carrosserielijnen zijn soepel en vloeiend, de algehele houding is ruim en statig, zonder overdreven sportpakketten. Het ontwerp is niet agressief en behoort tot het tijdloze type, waardoor het na langdurig gebruik niet snel verveelt. Dit ontwerp is breed inzetbaar: voor woon-werkverkeer is de stijl ingetogen en stabiel; voor zelfrijdende gezinsreizen oogt de vorm niet overdreven; en voor occasioneel ophalen en wegbrengen van vrienden of licht zakelijk gebruik is het uiterlijk gepast genoeg, passend bij de veelzijdige behoeften van een gezin.
Het interieur is het onderdeel waar de LaCrosse van 2027 het meest is gewijzigd. Anders dan het ontwerp met een doorlopend groot scherm van het oude model, is de nieuwe auto overgestapt op een gesplitst scherm links en rechts. De lay-out is overzichtelijker, de functionele zones zijn duidelijk afgebakend en de posities van fysieke knoppen en aanraakbediening zijn handig. De drempel om het te gebruiken is laag; zowel jonge bestuurders als oudere chauffeurs kunnen de bedieningslogica snel onder de knie krijgen. In het interieur zijn nieuwe zachte tweekleurige tinten in beige en bruin toegevoegd, in combinatie met fijne ruitvormige stiksels en metalen geborstelde sierstrips, wat gelaagdheid en verfijning verhoogt en zowel een warme gezinssfeer als een eenvoudige uitstraling combineert, waardoor een breder publiek wordt aangesproken. Tegelijkertijd is een groot deel van het interieur bekleed met zachte materialen. Plekken die vaak met de handen worden aangeraakt voelen fijn aan, zonder het ruwe gevoel van goedkope harde kunststoffen. Materialen en detailafwerking zijn solide.
Het intelligente interieur en de rijveiligheidssystemen kunnen de drempel voor gezinsgebruik verlagen en de verkeersveiligheid verder verhogen. De intelligente configuratie van de LaCrosse van 2027 is praktisch gericht en stapelt geen opzichtige functies op, maar sluit aan bij gezinsreissituaties. De nieuwe auto is in alle uitvoeringen uitgerust met een hoogwaardig gebogen scherm. Het beeld is helder en navigatie, media en voertuiggegevens zijn in één oogopslag zichtbaar. De kromming van het scherm sluit aan bij de gezichtslijn van de bestuurder en vermindert visuele vermoeidheid bij langdurig rijden. Het infotainmentsysteem is uitgerust met een Qualcomm 8155-chip, met een solide hardwarebasis. Het systeem werkt stabiel en soepel; het wisselen van functies, openen van apps en aanraakbediening reageren snel. Vertraging of haperingen komen zelden voor en de algehele bediening is vloeiend.
Het infotainmentsysteem heeft een ingebouwde functie voor aftellen bij verkeerslichten. Bij het wachten voor een rood licht in de stad kan de resterende wachttijd worden bekeken, zonder voortdurend naar het kruispunt te hoeven staren, wat helpt om tijdig voor te bereiden op wegrijden en de doorstroming te verbeteren. De gesplitste spraakherkenning is nauwkeurig en reageert snel. Passagiers voor en achter kunnen spraakopdrachten geven om de airconditioningtemperatuur aan te passen, van mediafragment te wisselen of een navigatieadres te zoeken, zonder het scherm met de hand te bedienen. Dit vermindert afleiding tijdens het rijden en verhoogt de verkeersveiligheid. De auto ondersteunt ook 50W draadloos snelladen, draadloze CarPlay en HiCar telefoonkoppeling, zodat men niet verstrikt raakt in datakabels. De telefoon laadt automatisch op zodra men instapt en navigatie kan naadloos worden voortgezet. Het gebruik is gemakkelijk en het interieur blijft netter.
Wat betreft veiligheids- en rijhulpsystemen is de nieuwe auto in alle uitvoeringen standaard uitgerust met een L2-rijhulpsysteem voor het volledige snelheidsbereik, inclusief gebruikelijke functies zoals rijstrookcentrering, ondersteunende noodremming, waarschuwing voor frontale botsing, rijstrookwisselwaarschuwing en waarschuwing bij afwijken van de rijstrook. Dit dekt de overgrote meerderheid van gezinsgebruikssituaties. Bij lange snelwegritten helpen adaptieve cruisecontrol en rijstrookbehoud de auto binnen de rijstrook te houden en met constante snelheid te volgen, wat vermoeidheid bij langdurig rijden verlicht en het rijrisico verlaagt. Het 360-graden panoramische camerasysteem in combinatie met een transparant chassis geeft een helder beeld en een volledig zicht. Bij parkeren in een ondergrondse garage, elkaar passeren op smalle wegen in een woonwijk of het inparkeren in een krappe parkeerplaats kunnen de situatie rondom de auto en onder het chassis duidelijk worden gezien, wat schade door aanrijdingen vermindert en zeer vriendelijk is voor beginners. Er moet duidelijk worden gesteld dat rijassistentie slechts een hulpmiddel is. Op complexe stedelijke wegen met veel verkeer moet de bestuurder nog steeds aandachtig blijven en mag men niet volledig op dit systeem vertrouwen. Daarnaast is de passieve veiligheidsuitrusting van de auto compleet en zijn ook basisfuncties zoals bandenspanningscontrole en bestuurdersvermoeidheidswaarschuwing aanwezig, wat een extra laag bescherming biedt voor gezinsreizen.
Al met al is de algehele productkracht van de Buick LaCrosse van 2027 evenwichtig, zonder duidelijke zwakke punten. De prestaties en configuratie zijn rond de behoeften van gezinsgebruik opgebouwd en het is een benzinesedan die geschikt is voor uiteenlopende reissituaties van een gewoon gezin. De auto streeft niet naar overmatig veel vermogen en het exterieurontwerp is evenmin overdreven, maar richt zich precies op de kernpunten die gebruikers van gezinsauto's belangrijk vinden: ruime binnenruimte, goed zitcomfort, een soepele en betrouwbare aandrijflijn, beheersbare gebruikskosten en een complete set intelligente en veiligheidsondersteunende voorzieningen. Dagelijks woon-werkverkeer, gezinsuitjes, lange zelfrijdende reizen en licht zakelijk gebruik kunnen allemaal worden vervuld. Vergeleken met joint-venture benzinesedans in dezelfde klasse vallen de overklassende binnenruimte, de langdurig door de markt bewezen aandrijflijn, de solide onderstelafstelling en de uitgebreide standaarduitrusting in gezinsgebruik duidelijk in het voordeel. De basisconfiguratie van de instapversie kan al voorzien in de basisbehoeften van de meeste gezinnen, zonder dat later extra accessoires nodig zijn, en ook onderhoud en reparatie op de lange termijn zijn eenvoudig en zorgeloos. Voor gezinnen die waarde hechten aan stabiliteit van de auto, zitcomfort en praktisch nut voor het hele gezin, en tegelijk de voorkeur geven aan een benzineauto, kan de algehele prestatie van deze nieuwe auto de dagelijkse gezinsbehoeften dekken. Praktisch nut, geschiktheid voor verschillende situaties en algehele balans zijn vrij goed uitgewerkt.
