Onlangs heeft Škoda officiële afbeeldingen vrijgegeven van zijn 1000 MBX-conceptauto. Het ontwerp van de nieuwe auto is geïnspireerd op de 1000MBX-coupé uit de jaren zestig, en de carrosserie erft de vormgeving van de 1000MBX-coupé. De nieuwe auto krijgt een tegenovergestelde schuifdeurconstructie, een 2+2-stoelindeling in het interieur, een flexibele en veelzijdige achterruimte en een sterk praktisch karakter.
Wat het uiterlijk betreft, verwijst de nieuwe auto naar het retro-uiterlijk van de 1000MBX-coupé en combineert technologie met retro-elementen. De neus is omringd door een blauwe lichtstrip en de onderste voorlip steekt uit ten opzichte van de carrosserie. De nieuwe auto heeft een verborgen A-stijl, wat visueel een zwevend dak creëert. De passagiersdeur achter is half uitgevoerd; de voor- en achterdeuren kunnen naar beide zijden schuiven om te openen. De achterlichten sluiten aan bij het ontwerp van de koplampen, het traditionele achterraam is geschrapt en de "haaienvin"-spoiler bovenop is bijzonder karakteristiek.
Wat het interieur betreft, zijn het instrumentenpaneel en het centrale display van de nieuwe auto gemaakt van transparant materiaal, en het asymmetrische stuurwiel heeft een sterk futuristisch gevoel. De stoelen van de nieuwe auto hebben een 2+2-indeling, de traditionele middenarmsteun is geschrapt en het geïntegreerde ontwerp vergroot de horizontale ruimte. De zitting van de achterbank van de nieuwe auto kan naar boven worden geklapt; na het omklappen ontstaat een enorme ruimte en dankzij de grote opening van de schuifdeur kan er zelfs een fiets in het interieur worden geplaatst.
Wat de aandrijving betreft, krijgt de nieuwe auto een volledig elektrische aandrijving en het chassis is uitgerust met luchtvering.
Commentaar van Dada: Škoda Auto werd opgericht in 1925 en is een automerk met een geschiedenis van honderd jaar. In 1991 werd het een volledige dochteronderneming van Volkswagen en met de technologie en middelen van Volkswagen begon het aan een mondiale koers. Škoda houdt in de Chinese markt vast aan een lokalisatiestrategie en verdiept de samenwerking met de lokale Chinese auto-industrie. Voorheen werd Škoda vaak gezien als een "budgetalternatief" voor Volkswagen; de prijs van Škoda was vriendelijker dan die van Volkswagen in hetzelfde segment. Met de opkomst van eigen merken is ook Volkswagen een "vriendelijke prijzen"-koers gaan varen, waardoor het prijsvoordeel van Škoda niet meer duidelijk is en steeds minder binnenlandse consumenten dit merk kiezen. De Škoda 1000 MBX-conceptauto is een belangrijk onderdeel van het elektrificatieproces van het merk. Het interieurontwerp van het voertuig is zeer vernieuwend; men weet niet hoeveel van het ontwerp van de conceptauto in de productieversie behouden blijft. Als een groot deel van het ontwerp behouden kan blijven, heeft deze nog steeds een zekere aantrekkingskracht.
