Op 11 september lanceerde Yijing X9 in Chongqing een mediacampagne voor slim rijden met livestreams op honderdtalsschaal, met volledig echte verkeerssituaties, zonder montage en zonder script, en voor het eerst in het hele netwerk een openbare praktijktest van Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 via meerdere livestreamkanalen tegelijk. Van 8D-gelaagde knooppunten tot smalle straten in de complexe oude binnenstad, van tunnelseries tot bergachtige kronkelwegen, in totaal ongeveer 61 kilometer, kwam Yijing X9 in één keer door, en bleef het moeiteloos overeind op de helse smart-drivingroutes van Chongqing
Eerder, op 18 augustus, opende Yijing X9 officieel de voorverkoop, en binnen 24 uur na de start van de voorverkoop werden meer dan 21.235 bestellingen doorbroken, wat met een fenomeenachtige populariteit de harde kracht van de “tweede generatie gezinsvlaggenschip” bevestigt.
Yijing X9 komt later deze maand officieel op de markt. Als de eerste gezinsvlaggenschip grote zespersoons SUV die gezamenlijk is ontwikkeld door Dongfeng Motor en Huawei Qiankun, is Yijing X9 onder de eersten die de twee toonaangevende kerntechnologieën van de sector aan boord heeft: Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 en het HarmonySpace 6 cockpit-systeem, en maakt het op zes dimensies waaronder vlaggenschip slim rijden, vlaggenschip comfort en vlaggenschip veiligheid een alomvattende sprong voorwaarts, en herdefinieert het zo de waardestandaard van het gezinsvlaggenschip.
Dat Yijing X9 zich op deze uiterst openbare en uiterst transparante manier door het hele netwerk laat testen, is de meest directe uitdrukking van absoluut vertrouwen in de eigen smart-drivingkracht. Het antwoordt op het vertrouwen van gebruikers met een nooit eerder vertoonde openbare praktijktest.
Media livestreamen collectief en openbaar, Yijing X9 opent een primeur in de smart-drivinglivestreamindustrie
De livestreamtest van Yijing X9 doorbrak deze keer de routine en koos voor een extreme aanpak die afwijkt van de “gebruikelijke smart-drivinglivestream” in de sector. Eerder werden smart-drivinglivestreams in de sector meestal gedaan met 1 auto, 1 team en 1 route, eerst goed testen op een locatie en dan de camera aanzetten, en zelfs opnieuw opnemen als het niet goed werd gefilmd. Yijing X9 doorbrak de routine en koos voor meerdere livestreamkanalen, dezelfde route, tegelijkertijd vertrekken en tegelijkertijd uitzenden.
Dit betekent dat er tijdens het hele livestreamproces geen enkele filter is en dat de testresultaten volledig openbaar en transparant zijn. Als één auto extra ingrijpen nodig heeft tijdens de rit, wordt dat direct live zichtbaar; dat meerdere media tegelijkertijd livestreamen betekent dat er niet uniform gemonteerd kan worden, dat er geen herstel achteraf mogelijk is en dat er geen enkele foutmarge is. Juist die “onbeheersbaarheid” is de echte ultieme test voor een smart-drivingsysteem.
De complexiteit van de 8D-wegen in Chongqing ligt bovendien veel hoger dan die van gewone stedelijke hoofdwegen: laagsgewijze herkenning van meervoudige knooppunten, smalle wegen in de oude binnenstad waar voertuigen elkaar moeten passeren, plotselinge lichtveranderingen in tunnelseries, en opeenvolgende dode-hoekbochten op bergachtige kronkelwegen. Elk daarvan is een “examen met hoge druk” voor een smart-drivingsysteem. Dat Yijing X9 de examenlocatie in Chongqing kiest, is op zichzelf al een houding van “zichzelf extra moeilijk maken”.
Op het gebied van smart driving voor nieuwe-energieauto’s ligt tussen “durven rijden” en “goed kunnen gebruiken” een hele kloof van vertrouwen. Yijing X9 durft die kloof te overbruggen, doorbreekt de routine en opent een primeur in de sector.
Op de helse smart-drivingroutes van Chongqing kwam Yijing X9 in één keer door
Tijdens deze praktijktestlivestream koos Yijing X9 een uiterst moeilijke bergstedelijke route in Chongqing voor de smart-drivingtest, en kwam de hele rit in één keer door. In meerdere complexe scenario’s zoals scherpe bergbochten, 8D-gelaagde wegennetwerken, opeenvolgende hellingen en smalle steegjes met gemengd verkeer van mensen en voertuigen, toonde het in alle opzichten de harde kracht van Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 op het gebied van volledig-scenario intelligente rijassistentie en actieve veiligheid.
Dat meer dan honderd mensen van meerdere media tegelijkertijd livestreamen, betekent dat elke fout van welke auto dan ook honderdvoudig wordt uitvergroot. Het staat niet toe dat een smart-drivingsysteem de ene dag goed presteert en de andere dag slecht; het moet de hele tijd stabiel online zijn. Dat is precies de kernels die deze livestream aan het smart-drivingsysteem stelt, en Yijing X9 antwoordt daarop met een complete reeks technische combinaties die op elkaar ingrijpen.
Wat hardware-redundantie betreft, is Yijing X9 uitgerust met een toonaangevende vierlaser-perceptieoplossing: een 896-lijns dubbele optische pad beeldniveau-lidar plus een hoogprecisie solid-state lidar, in combinatie met 11 HD-camera’s en gedistribueerde 4D-millimetergolfradar, in totaal 32 hoogprestatiesensoren. Meerdere sensoren vullen elkaars voordelen aan en fungeren als elkaars back-up; zelfs als één enkele sensor in tunnels bij weinig licht of bij sterk verblindend licht in prestatie afneemt, kan het hele systeem nog steeds onder alle weersomstandigheden, in alle richtingen en in alle dimensies waarnemen.
Wat stabiliteit van besluitvorming betreft, vertrouwt het op meer dan 15 miljard kilometer aan wegtestsgegevens van Huawei Qiankun Smart Driving en op besluitvormingsvermogen op millisecondeniveau. De WEWA 2.0-architectuur zorgt ervoor dat het systeem grondig is gevalideerd met enorme hoeveelheden echte verkeerssituaties, en cloudsimulatie is opgewaardeerd van “voertuig-tegen-voertuig-spel” naar “groep-tegen-groep-spel”, waarbij de intensiteit van het spel tienmaal toenam. Tegenover elke plotselinge situatie tijdens de livestream, zoals invoegen, plotseling overstekende voetgangers of onregelmatige obstakels, kan het rijpe en stabiele rijbeslissingen nemen.
Wat veiligheidsvangnet betreft, realiseert Yijing X9 met het CAS 5.0 allesomvattende botsingspreventiesysteem van Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 een allesomvattende veiligheidsdekking over “alle snelheden, alle richtingen, alle doelwitten, alle weersomstandigheden, alle scenario’s en alle tijdsperioden”. Het werkingsbereik van voorwaartse AEB is 1-150 km/u, dat van achterwaartse AEB is 1-60 km/u, en dat van zijdelingse botsingspreventie is 10-130 km/u, voor een 360 graden dekking zonder dode hoeken van de smart-drivingveiligheid. Deze drie samen vormen de technologische basis waardoor Yijing X9 “niet bang is om bekeken te worden”: de perceptiehardware is redundant genoeg om talloze camera’s de hele tijd op het wegdek gericht te durven weerstaan; de algoritmen zijn sterk genoeg om de examenlocatie in Chongqing te durven kiezen; de veiligheid heeft een vangnet, zodat het “nul foutmarge” durft aan te gaan.
Wat intelligente rijassistentie betreft, beschikt Yijing X9 op basis van Huawei Qiankun Smart Driving ADS 5 over de functies RCA voor cruise-assistentie bij stadsrondritten en RCA voor cruise-assistentie bij rondritten op bedrijfsterreinen, van woon-werkverkeer in de stad tot lange afstanden op de snelweg, van verkeer op bedrijfsterreinen tot assisterend parkeren, ter dekking van alle gezinsritscenario’s.
Yijing X9 kan moeiteloos omgaan met weggedeelten met dichte afsplitsingen en complexe gelaagde knooppunten, het huidige niveau van het viaduct nauwkeurig herkennen en de juiste afrit kiezen; het kan ook moeiteloos omgaan met drukke ochtendspitsroutes, met nul overnames bij volgen, herkenning van verkeerslichten op kruispunten en zelfstandig doorsteken van kruispunten; zonder navigatie kan het zelfstandig verder rijden.
Wat actieve veiligheid betreft, kan Yijing X9 moeiteloos omgaan met wegen met gemengd verkeer van mensen en voertuigen met opeenvolgende bochten en grote dode hoeken, en kan het soepel door oude stadsdelen met veel smalle kruispunten en doorkruisende voetgangers en niet-gemotoriseerde voertuigen rijden. Tegelijkertijd kan het “groothoek + telelens”-ontwerp van de 896-lijns dubbele optische pad beeldniveau-lidar doelwitten aan het einde van bochten op grote afstand herkennen, en in complexe omgevingen zoals donkere nachten en zware regen nog steeds kleine doelwitten van slechts 14 centimeter hoog op 120 meter afstand identificeren, waardoor de veilige doorgang van Yijing X9 in tunnels en dergelijke wordt gewaarborgd.
Daarnaast is de 75-inch versterkte AR-HUD head-up display een goede helper voor veilig rijden: navigatieroutes en realtime verkeerssituaties worden virtueel en werkelijk met elkaar versmolten, en zonder het hoofd te draaien kan alle rij-informatie worden verkregen. Snelheid, navigatie, actieradius, waarschuwingen en andere informatie worden allemaal op het wegdek vóór de auto geprojecteerd; bij nacht, regen en mist ondersteunt het waarschuwingen op超grote afstand, wat de veiligheid bij nachtelijk rijden en bij slecht weer verbetert.
Wat mens-machine-samenwerking betreft, is Yijing X9 uitgerust met het HUAWEI XMC zesdomein-geïntegreerde digitale chassis. Het is het “slimme cerebellum” van de hele auto en coördineert zes gebieden: aandrijving, remmen, sturen, ophanging, carrosserie en warmtebeheer. Via dubbele verificatie door visuele perceptie van rijassistentie plus chassis-sensoren wordt controle op millisecondenniveau mogelijk. In combinatie met een volledig aluminium chassis dat alleen bij auto’s van miljoenenklasse voorkomt, een intelligente tweekamer-luchtvering en EDC continu variabele demping, tilt dit de rij- en zitervaring van Yijing X9 direct een niveau hoger, vergelijkbaar met een vlaggenschip-SUV van miljoenenklasse.
Dongfeng en Huawei bundelen krachten en combineren software en hardware tot toonaangevend smart driving in de sector
In de auto-industrie is het makkelijk om specificaties na te jagen, maar moeilijk om goede technologie echt te integreren. Yijing X9 is een strategisch integratiewerk dat volledig gezamenlijk is gecreëerd door Dongfeng Motor en Huawei Qiankun, een tweerichtingsbeweging tussen de productietraditie van een staatsbedrijf en de wereldwijd toonaangevende kracht van intelligente technologie, en een diepe versmelting van “het sterkste lichaam” en “het sterkste brein”.
Op de schouders van reuzen steunt Yijing X9 enerzijds op 57 jaar autobouwervaring van Dongfeng Motor om de hele auto solide en betrouwbaar te maken, en neemt het anderzijds de nieuwste en meest complete full-stack slimme auto-oplossingen van Huawei Qiankun over om intelligentie tot sectorniveau te brengen. Beide partijen definiëren samen, creëren samen over het hele domein, en doorbreken van de onderliggende architectuur tot de drie elektrische systemen, van het chassis tot kwaliteitsbeheersing, zodat software en hardware diep integreren en technologie echt wordt omgezet in een stabiele, coherente en uniforme auto-ervaring.
Juist met die basis durft Yijing X9 de examenlocatie te leggen in echte, extreme en openbare complexe scenario’s, en met een collectieve gelijktijdige livestream door meer dan honderd mensen van media de helse smart-drivingroutes van Chongqing door het hele netwerk te laten testen, volledig openbaar en transparant, zonder montage en zonder herkansing. De testresultaten zijn geen parameters die tijdens een persconferentie worden voorgelezen, maar het echte vertrouwen waardoor gebruikers durven te geloven, te rijden en toe te vertrouwen. Yijing Auto hoopt op deze manier de smart driving in de sector te helpen verschuiven van “durven adverteren” naar “durven verifiëren”, zodat technologische vooruitgang echt wordt omgezet in een mooie ervaring voor gebruikers.
