In het nieuwe-energietijdperk lijken paardenkrachten "goedkoop" te zijn geworden, maar helaas is het steeds verder stijgende vermogenscijfer niet gelijk aan de prestaties van een voertuig, en van de zogenaamde rijpassie blijft alleen de opwinding en stimulatie over die steeds snellere acceleratie de gebruiker biedt.

Rijden lijkt niet de belangrijkste focus te zijn van nieuwe-energievoertuigen. Immers, bij instapmodel volledig elektrische auto's draait het om extreme kostenbeheersing, bij range-extender modellen om de afstemming van twee aandrijfcomponenten en de actieradius, en bij hoogwaardige volledig elektrische auto's zorgen de steeds zwaardere accu's en steeds grotere carrosserieafmetingen ervoor dat rijpassie bij voorbaat is uitgesloten. Zelfs als alle autofabrikanten met overdreven specificaties proberen hun rijprestaties te bewijzen, blijven handling, chassisgedrag en voertuigveiligheid – aspecten die verband houden met de algehele rij kwaliteit van een auto – de zwakke punten van de "nieuwkomers" in de auto-industrie.


Natuurlijk zijn niet alle nieuwe-energiemodellen verstoken van rijpassie. In de markt voor volledig elektrische sportcoupés bouwt de Audi E5 Sportback met circuitwaardige handling een bijna onoverschrijdbare rijbarrière op en herdefinieert hij de maatstaf voor rijprestaties in het segment van volledig elektrische auto's van rond de 300.000 yuan.

Drie kernupgrades

Als eerste strategische model van het luxe elektrische merk AUDI verenigt de Audi E5 Sportback twee klassieke Audi-carrosserievormen – de sportcoupé en de wagon – tot een uiterst futuristisch design, waarin het door Audi gekoesterde sportieve DNA is verweven.

Het permanent-magneet synchrone dual-motor systeem voor en achter realiseert een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 3,4 seconden, in lijn met de mechanische quattro, en de volledige quattro is in volledig elektrische vorm volledig vernieuwd. Tegelijkertijd is de E5 Sportback uitgerust met een CDC variabel dempingssysteem en luchtvering, evenals Brembo vierzuiger hoogwaardige remklauwen, ondersteund door een progressief besturingssysteem en een achterwielbesturingssysteem, waardoor sportieve spanning en luxe comfort worden gecombineerd.


Tijdens de autosalon van Guangzhou introduceerde SAIC Audi, bovenop de bestaande modelreeks, de Audi E5 Sportback Imperial Performance quattro, met drie kernupgrades ten opzichte van de Pioneer quattro.

20-inch wielen en de enige in zijn klasse, met supercars vergelijkbare 285 brede "mismatch-banden" verbeteren niet alleen de visuele uitstraling van het voertuig, maar versterken ook de rijstabiliteit bij het nemen van bochten en bij hoge snelheden. Het chassispackage van het voertuig is eveneens geüpgraded, met standaard luchtvering, CDC-ophanging en achterwielbesturing, wat het voertuig een responsiever dynamisch gedrag, hogere rijstabiliteit en een plezierigere rijervaring geeft.


Naast het verbeteren van de rij kwaliteit van het voertuig, heeft de Audi E5 Sportback Imperial Performance quattro ook een upgrade van het cabinecomfortpakket ondergaan. Toevoeging van voorstoelmassage, achterstoelverwarming, privacyglas, BOSE-audiosysteem en andere uitrusting verhoogt het zitcomfort en de reiskwaliteit voor de gebruiker aanzienlijk.

Strijd tussen gelijkwaardige rivalen

Anders dan andere segmenten is de markt voor volledig elektrische sportcoupés, waarin de Audi E5 Sportback zich bevindt, geen bijzonder mainstream markt. Gebruikers willen de individualiteit van een sportcoupé en wagon-carrosserie, willen maximale zitcomfort in het interieur, en willen ook de rij kwaliteit van een sedan – of zelfs beter dan een traditionele sedan – zoveel mogelijk behouden.

Onder deze meervoudige selectiecriteria wordt het publiek van de Audi E5 Sportback uiterst duidelijk, en tegelijkertijd komt ook de meest directe concurrent van de Audi E5 Sportback naar voren: de Zeekr 007GT.


Vergeleken met de Zeekr 001, die meer richting een stationwagen neigt, ligt de ontwerpfilosofie van de Zeekr 007GT duidelijk meer bij de rijprestaties van een sportcoupé, maar tegenover de Audi E5 Sportback wordt de Zeekr 007GT – een model dat rijden als doel heeft – toch overtroffen.

Met de vergelijkbaar geprijsde Audi E5 Sportback Imperial Performance quattro en de Zeekr 007GT 2025 Long Range vierwielaandrijving Smart Driving Edition als voorbeeld, hebben beide een verschillende "oplossingsstrategie" voor rijden.


Beide modellen gebruiken een vierwielaandrijvingsconfiguratie met dubbele motoren voor en achter. De Zeekr 007GT heeft krachtigere motoren en realiseert een snellere acceleratie van 0 naar 100 km/u, maar de Audi E5 Sportback heeft een hogere koppelafgifte en bereikt dankzij de elektrische quattro, die in lijn is met de mechanische quattro, een intelligentere vermogensverdeling.

De Zeekr 007GT heeft een accucapaciteit van maar liefst 100 kWh en een CLTC-actieradius van 730 kilometer. De Audi E5 Sportback heeft een accucapaciteit van 83 kWh en een CLTC-actieradius van 570 kilometer, maar dankzij de 800V hoogspanningsplatformtechnologie kan het laden eenvoudig worden gerealiseerd, waardoor de actieradius geen zwak punt vormt voor de Audi E5 Sportback.


Maar belangrijker is dat door het lichtere accupakket het totale gewicht van de Audi E5 Sportback ongeveer 100 kilogram lager is dan dat van de Zeekr 007GT, wat betekent dat de Audi E5 Sportback op het gebied van rijprestaties een sterker natuurlijk voordeel heeft ten opzichte van de Zeekr 007GT.


Grotere carrosserieafmetingen, een bredere spoorbreedte, grotere wielen en een lagere profielverhouding betekenen dat de Audi E5 Sportback duidelijk superieur is op het gebied van carrosseriestabiliteit. Zelfs in stilstaande toestand zorgt deze vormoptimalisatie ervoor dat het visuele zwaartepunt van de Audi E5 Sportback lager ligt en sportiever oogt.

Duits DNA gecombineerd met Chinese intelligentie

Als bij het nastreven van rijpassie de Audi E5 Sportback en de Zeekr 007GT elkaar niet veel ontlopen, dan geeft het Duitse Driving DNA van de Audi E5 Sportback op het gebied van rij kwaliteit het voertuig een diepgang die uit de geschiedenis is overgeleverd.

De Audi E5 Sportback is uitgerust met een permanent-magneet synchroon dual-motor systeem voor en achter, met een maximaal toerental van 21.000 rpm, en beschikt over het kenmerkende dual-motor quattro intelligente vierwielaandrijvingssysteem. Getraind met Audi's honderdjarige rijdata-grootmodel wordt quattro in volledig elektrische vorm sneller en slimmer, zodat de gebruiker onder alle weersomstandigheden en op elk wegdek moeiteloos rijdt.


Tegelijkertijd is de Audi E5 Sportback Imperial Performance quattro standaard uitgerust met het Brembo vierzuiger hoogwaardige remsysteem, adaptieve luchtvering en CDC continu variabel dempingssysteem, gecombineerd met een progressief besturingssysteem en achterwielbesturingssysteem, wat een balans tussen dynamische rijprestaties en comfort realiseert. Het kan zowel nauwkeurig omgaan met stedelijke verkeerssituaties en bochten, als op lange ritten oneffenheden in het wegdek filteren en de carrosserie maximaal stabiel houden.

Onder de intelligentiseringstrend van het nieuwe-energietijdperk is rijprestaties niet langer beperkt tot het actieve rijden van de gebruiker; ook de prestaties van intelligente rijassistentiesystemen zijn een noodzakelijke maatstaf geworden voor het beoordelen van de rijprestaties van verschillende modellen.

Vanuit dit perspectief hebben de Audi E5 Sportback en de Zeekr 007GT ook verschillende routes gekozen: eerstgenoemde gebruikt de end-to-end rijassistentie-oplossing van Momenta, een van de toonaangevende spelers in de industrie, terwijl laatstgenoemde het door Zeekr zelf ontwikkelde ZEEKR AD intelligente rijassistentiesysteem gebruikt, dat eveneens een end-to-end oplossing hanteert.


Beide gebruiken een perceptie-array bestaande uit lidar, externe camera's, ultrasone sensoren en millimetergolfsensoren, uitgerust met 2 NVIDIA Orin-X chips met een totale rekenkracht van 508 TOPS, wat in de industrie tot het mainstream hogere niveau behoort.


Maar het verschil is dat de Audi E5 Sportback de Momenta end-to-end "vliegwiel-grootmodel" intelligente rijoplossing gebruikt. Vergeleken met het Zeekr ZEEKR AD intelligente rijassistentiesysteem heeft de Momenta end-to-end "vliegwiel-grootmodel" intelligente rijoplossing een bredere toepasbaarheid, en meerdere toonaangevende autofabrikanten hebben al voor deze oplossing gekozen. Het grootste kenmerk van deze oplossing is dat via grootschalige serieproductie een data-vliegwieleffect wordt gevormd, waardoor de modelprestaties continu worden geoptimaliseerd. Dit betekent dat de rijassistentie-oplossing van de Audi E5 Sportback een sterker "evolueerbaar" voordeel heeft.

De bewering dat de zogenaamde "rijpassie van volledig elektrische auto's zich alleen uit in vermogen en acceleratie" is allang achterhaald. Naarmate steeds meer traditionele autofabrikanten hun positie in het nieuwe-energiekamp verstevigen, brengt het begrip van traditionele autofabrikanten over rijden en handling een enorme impact op de nieuwe-energiemarkt.


Nadat de Audi E5 Sportback Imperial Performance quattro het honderdjarige Audi-erfgoed, de technologie en de intelligente oplossingen uit China heeft verzameld, is het echt een "zeshoekige krijger" vol rijpassie geworden en heeft het de maatstaf voor de handlingprestaties van volledig elektrische modellen opnieuw vormgegeven.