Een maand geleden werd de Deepal G318无忧穿越版 officieel gelanceerd, met in totaal 3 versies en een beperkte vernieuwingsprijs voor nieuwe eigenaren: 15,29-19,69 miljoen; hierdoor werd de Deepal G318 officieel opgewaardeerd van een afzonderlijk model tot een serie. Eigenlijk al toen de officiële afbeeldingen van de Deepal G318无忧穿越版 werden onthuld, trokken het gepantserde ontwerp en de日照金-kleurstelling veel aandacht. Nadat de nieuwe auto officieel op de markt kwam, groeide mijn verwachting steeds meer; ik wilde hem graag een keer testrijden, en na een maand wachten kreeg ik eindelijk een testauto.
De Deepal G318无忧穿越版 maakt gebruik van een pioniersgepantserd esthetisch ontwerp, heeft een echte vierwielaandrijving met dubbele motor en twee differentieelsloten, en is uitgerust met luchtvering + CDC + actieve magische tapijtophanging; tegelijkertijd zijn een geïntegreerd rij- en parkeerhulpsysteem voor slim rijden en een intelligent interactiesysteem standaard. Tijdens deze testrit wilden we deze aspecten dan ook vooral ervaren. De geteste versie is de vierwielaangedreven Mijing-versie met een beperkte vernieuwingsprijs voor nieuwe eigenaren van 196.900 yuan. 
Pioniersgepantserde esthetiek, overal fotogeniek, en trekt volop aandacht De generaties na 1990 en na 2000 zijn inmiddels de belangrijkste consumentengroep geworden, en deze jongeren stellen ook hoge eisen aan het uiterlijk en interieurontwerp van voertuigen. De Deepal G318无忧穿越版 heeft deze behoeften van gebruikers ongetwijfeld goed aangevoeld en kiest voor een pioniersgepantserd esthetisch ontwerp, met het concept "cybermetaal, pionierspantser". De voorzijde heeft een mechanisch gepantserd ontwerp, gecombineerd met C-vormige energiekoplampen, een geïntegreerde doorgaande lichtbalk, waarschuwingslichten in het voorrooster, en matrix-energiegrootlicht + kampeerlampen; het opstaande gedeelte van de bumper eronder geeft de hele voorzijde meer spierkracht en een krachtige uitstraling. 
Aan de zijkant van de carrosserie zijn de lijnen van de Deepal G318无忧穿越版 scherp en vloeiend, gecombineerd met verborgen deurgrepen, mechanische piekvelgen en volledig aluminium metalen treeplanken; van opzij bekeken heeft hij een zeer klaar-om-te-gaan houding. 
Aan de achterzijde kiest de Deepal G318无忧穿越版 voor een robuust functioneel achterontwerp, gecombineerd met LED-hoog gemonteerde remlichten, een omarmende achterspoiler en een enkelzijdige wieldop voor het reservewiel; de C-vormige achterlichten sluiten aan op de koplampen, waardoor de achterzijde er strakker en herkenbaarder uitziet. De zijwaarts openende achterklep maakt het laden van spullen gemakkelijker en eenvoudiger. 
Het interieurontwerp van de Deepal G318无忧穿越版 zit ook vol mecha-stijl, met een T-vormige middenconsole, gecombineerd met een driespaaks multifunctioneel stuurwiel, een 10,25-inch volledig digitaal instrumentenpaneel, een 14,6-inch ingebouwd高清 slim scherm, een rondom sfeerverlichtingsband in de hele auto, 50W draadloos snelladen, 16-luidspreker hoogwaardige audio, en een intelligent panoramisch zonnedak + elektrisch zonnescherm. Daarnaast moet de interieurkleur St. Lake Green echt worden geprezen: stijlvol, luxueus, en het geeft je een onverklaarbare sympathie. 
In de vaste indruk van de meeste mensen zijn robuuste vierkante box-SUV's door hun unieke ontwerp van binnen niet bijzonder ruim, en het comfort valt tegen. In de praktijk voelt de Deepal G318无忧穿越版 heel anders aan. De carrosserieafmetingen zijn 5125mm*2025mm*1950mm in lengte, breedte en hoogte, met een wielbasis van 2880mm, een ruimtebenuttingsgraad van 61% in de lengte en 68% in de hoogte, en een passagiersruimte met een lengte van 3010mm; hij is uitgerust met "first class"-waardige comfortstoelen, en de voorstoelen ondersteunen ventilatie, verwarming, massage, lendensteun en het plat neerklappen van de rugleuning. 
Het is het vermelden waard dat, om comfort gelijk te trekken zodat elke zitplaats first class is, de tweede rij stoelen 3 standen verwarming, ventilatie en 8 massagemodi ondersteunt. Wat de ruimte-indeling betreft, is het meest aantrekkelijke aan de Deepal G318无忧穿越版 dat niet alleen de achterbank plat kan worden neergeklapt, maar ook de rugleuning van de voorstoelen plat kan worden gelegd, waardoor meerdere ruimteconfiguraties mogelijk zijn en aan verschillende behoeften kan worden voldaan. 
Sterke doorkomstmogelijkheden, overal te bereiken, en vrijuit "het wild in" De overgrote meerderheid van de mensen die kiezen voor een robuuste SUV zoals de Deepal G318无忧穿越版 doet dat absoluut niet alleen omdat hij mooi is, maar vooral om eropuit te gaan en hem "het wild in" te nemen. Tijdens deze testrit zijn ook wij met de Deepal G318无忧穿越版 "het wild in" gegaan. Dankzij de uitstekende offroad-doorkomstmogelijkheden van de Deepal G318无忧穿越版 op alle soorten terrein, was het rijden op onverharde wegen met talloze kuilen uiterst gemakkelijk; je hoefde niet bewust een route te kiezen en je geen zorgen te maken over het raken van het chassis. 
De Deepal G318无忧穿越版 heeft een minimale bodemvrijheid van 210mm-240mm, een aanrijhoek van 27° en een vertrekhoek van 31°. Bovendien bereikt de torsiestijfheid van de carrosserie van de Deepal G318无忧穿越版 45000N•m/deg, waardoor hij bij continu hobbelige omstandigheden zoals grindwegen en kuilen de stabiliteit en het comfort van de carrosserie kan behouden. Daarnaast is de hellingzicht-assistentiefunctie van de Deepal G318无忧穿越版 bijzonder praktisch, waardoor je bij steile hellingen rustiger kunt blijven. 
De tijdens deze testrit gebruikte vierwielaangedreven Mijing-versie heeft een echte vierwielaandrijving met dubbele motor en is uitgerust met een centraal traploos differentieelslot + magnetisch mechanisch differentieelslot; met deze twee "sloten" is het vermogen om los te komen uiteraard geen probleem. Tegelijkertijd is hij ook uitgerust met 5 terreinmodi + 3 speciale scenario's, waaronder: modderig terrein, sneeuwmodus, zandmodus, ruw terrein, waadmodus, offroad kruipen, afdaling bij steile hellingen, en ter plaatse keren; hij kan zich aanpassen aan verschillende complexe wegomstandigheden. 
Het is het vermelden waard dat de Deepal G318无忧穿越版 is uitgerust met de drieling voor comfortabel rijden op het niveau van een miljoenensupercar, bestaande uit luchtvering + CDC + actief magisch tapijt. Het actieve magische tapijt kan vooraf de wegomstandigheden herkennen en de ophanging al aanpassen voordat de hobbel aankomt; de luchtvering heeft een verstelbare totale slag van 70mm, en de CDC past zich bij continu golvende of hevig golvende weggedeelten actief aan de veranderingen in de weg aan, waardoor rijden en meerijden als op een vlakke ondergrond aanvoelt. 
Voor de doorkomstmogelijkheden en offroad-capaciteiten van de Deepal G318无忧穿越版 hebben we tijdens deze testrit speciaal een onverharde, kuilerige zandweg gezocht en een eenvoudige test uitgevoerd. Doorkomst was uiteraard geen probleem; het actieve magische tapijt kan de weg herkennen en de ophanging aanpassen; met behulp van de hellingzicht-assistentie en het 540° panoramische camerasysteem konden smalle wegen en steile hellingen gemakkelijk en veilig worden gepasseerd. 
Daarnaast is de stuurbekrachtiging zeer precies, dus smalle wegen zijn niet eng; en de klassieke combinatie van onafhankelijke ophanging met dubbele draagarmen voor en vijfarmige multilink achter geeft een sterkere weerstand tegen carrosserieroll en meer comfort. Kortom, zelfs een beginner in offroad die nog nooit een slechte weg heeft gereden, kan met de Deepal G318无忧穿越版 gemakkelijk passeren. 
Geïntegreerd rij- en parkeerhulpsysteem voor slim rijden, overal comfortabel, en ook ontspannen rijden Comfort zou niet beperkt moeten blijven tot het zitgevoel; voor de bestuurder is een goed rijcomfort nog belangrijker. De Deepal G318无忧穿越版 is in de hele serie standaard uitgerust met het DEEPAL AD PRO geïntegreerde rij- en parkeerhulpsysteem voor slim rijden, en in de hele serie standaard met 5 HD-camera's, 5 millimetergolfradars en 12 ultrasone radars. Naast de gebruikelijke ACC adaptieve cruise-assistentie, IACC intelligente cruise-assistentie, LCA rijstrookwisselassistentie, LDW waarschuwing bij verlaten rijstrook en FCW waarschuwing voor frontale botsing; ondersteunt hij ook functies zoals RADS spoorvolgende achteruitrijhulp, RPA op afstand bediende parkeerhulp en NOA snelwegassistentie voor slim rijden. 
Tijdens de testrit hebben we specifiek de NOA snelwegassistentie voor slim rijden getest; bij opritten, tolstations en servicegebieden kan hij realtime de verkeersstroom waarnemen en intelligent de snelheid aanpassen; over het algemeen is de NOA-functie slim genoeg. Wat de slimme cockpit betreft, is de Deepal G318无忧穿越版 in de hele serie standaard uitgerust met het DEEPAL OS intelligente interactiesysteem; tegelijkertijd is de AI-spraakinteractiefunctie diep geïntegreerd met DeepSeek, en uit tests blijkt dat de intelligente spraakinteractie snel reageert en nauwkeurig herkent. 
Zoals het gezegde luidt: "De reiskosten naar poëzie en verre oorden zijn duur, en ook sterren en zeeën hebben een toegangskaartje nodig." De brandstofkosten van een robuuste SUV met verbrandingsmotor zijn inderdaad vrij hoog, waardoor de gebruikskosten vanzelf omhoogschieten. De Deepal G318无忧穿越版 gebruikt een range-extender-aandrijving, uitgerust met een 1.5T Original Force intelligente range extender 2.0; 1L brandstof kan 3,63 kWh elektriciteit opwekken; de tweewielaangedreven versie heeft een CLTC volledig elektrische actieradius van 190km en een CLTC brandstofverbruik bij lege batterij van 6,3L/100km; de vierwielaangedreven versie heeft een CLTC volledig elektrische actieradius van 174km en een CLTC brandstofverbruik bij lege batterij van 7L/100km. 
De tijdens deze testrit gebruikte versie heeft een volledig elektrische actieradius van 174km; tijdens de testrit hebben we ook aandacht besteed aan de actieradius. De actieradius van de Deepal G318无忧穿越版 is zeer betrouwbaar, en de weergegeven actieradius komt overeen met de werkelijke afgelegde afstand. Met een volledig elektrische actieradius van 174km kun je in het dagelijks gebruik volledig op elektriciteit rijden, wat de gebruikskosten effectief kan verlagen. Daarnaast is de Deepal G318无忧穿越版 wat opladen betreft uitgerust met 3C supersnel laden; van 30% tot 80% SOC duurt slechts 15 minuten, waardoor je in 10 minuten laden honderd kilometer actieradius kunt krijgen. 
Slot: "Overal te bereiken, overal comfortabel, overal fotogeniek" dat zijn de verkoopargumenten die de fabrikant aan de Deepal G318无忧穿越版 geeft. Na deze testrit vind ik dat Deepal Auto niet heeft opgeschept; de Deepal G318无忧穿越版 heeft inderdaad deze solide capaciteiten. Ik moet ook de uitgebreide uitbreidingsmogelijkheden van de Deepal G318无忧穿越版 noemen: aan beide zijden van de motorkap bij de handgrepen zijn uitbreidingsrekken met ingebouwde uitbreidingsinterfaces aangebracht, in het motorcompartiment is een voorbereidingsopening voor 130W stroomaansluiting; in de auto wordt 3,3kW externe stroomafgifte ondersteund; buiten de auto wordt 6kW externe stroomafgifte ondersteund; daarnaast zijn er functies voor 12kW stroomopwekking ter plaatse bij stilstand en 18kW voertuig-naar-voertuig laden. Deze functies lijken misschien niet opvallend, maar ze zijn echt zeer praktisch; voor gebruikers die vaak op reis gaan, kun je zeggen dat deze functies absolute basisbehoeften zijn. 
In de afgelopen twee jaar is de markt voor nieuwe-energie-SUV's in de vorm van robuuste vierkante boxen behoorlijk competitief geworden; in het prijssegment rond de 200.000 yuan zijn er bijzonder veel modellen om uit te kiezen, zoals: Jetour Shanhai T2, Fangchengbao Bao 5, Haval Menglong, BJ40 range extender, en de Deepal G318, enz. Maar het gepantserde ontwerp, de日照金-kleurstelling en de geboden uitrusting van de Deepal G318无忧穿越版 zijn dingen die andere modellen niet kunnen bieden. En als range-extender-model zijn de gebruikskosten ook lager. Je kunt zeggen dat het rijden in deze elektrische, intelligente vierkante box robuuste SUV gewoon heerlijk is!
