Onlangs zei een vriend dat hij de auto die hij oorspronkelijk als plaatshouder had gekocht wilde vervangen, met een budget van ongeveer 100.000, en vroeg welke opties er goed waren? Ik raadde eerst de Yuan UP aan, reden één: in het huidige segment van volledig elektrische SUV's van 80.000-100.000 yuan neemt de Yuan UP feitelijk een dominante positie in; reden twee: op het gebied van nieuwe energietechnologie in de Chinese automarkt heeft het merk BYD eveneens een brede maatschappelijke basis.

Als men meer waarde hecht aan prijs-kwaliteitverhouding en tegelijkertijd het voordeel heeft van "leunen tegen een grote boom voor schaduw", is de Dongfeng Nammi 06 eveneens een behoorlijk goede keuze. Bij een vergelijkbare prijs is de actieradius 70 kilometer langer en is de wielbasis zelfs 95 mm langer. Tegelijkertijd is hij uitgerust met 3C-supersnelladen, waarbij het laden van 30% naar 80% in het efficiënte laadbereik slechts 18 minuten duurt. Voor dit prijsniveau, dit segment van volledig elektrische SUV's en de doelgroep zijn deze voordelen echt en praktisch.

Toen hij hoorde over een volledig elektrische actieradius van 471 km, lichtten de ogen van deze vriend onmiddellijk op en vroeg hij snel meer te vertellen over de Dongfeng Nammi 06, omdat de plaatshouderauto die hij destijds kocht weliswaar niet goedkoop was, maar een volledig elektrische actieradius had van slechts iets meer dan 300 km. De 170 km extra actieradius oefende een sterke aantrekkingskracht op hem uit.

Ik vroeg hem of iets minder dan 110.000 acceptabel was? De vriend zei ja, en vervolgens besprak ik aan de hand van de Dongfeng Nammi 06 471 Ultra kort een paar kernfactoren bij het kiezen van een volledig elektrisch model, die ik hier deel als referentie voor automobilisten met een budget van ongeveer 100.000 yuan.

【Aandrijfbatterij】

De huidige eindprijs van de Dongfeng Nammi 06 ligt tussen 79.900 en 109.900 yuan. De Dongfeng Nammi 06 471 Ultra heeft een referentie-eindprijs van 109.900 yuan, en de Yuan UP Smart Driving-versie 401KM Beyond heeft een referentie-eindprijs van 109.800 yuan. De twee kunnen dus precies tegen elkaar opboksen.

Hoe zit het met de aandrijfbatterij van de Dongfeng Nammi 06? Dit was de eerste vraag waar deze vriend om gaf. Tenslotte geniet BYD's drie-elektrische-technologie al lang een goede reputatie en zijn de voordelen van de Blade-batterij al diep in de hoofden van mensen doorgedrongen. Het was heel begrijpelijk dat hij eerst naar de aandrijfbatterij vroeg.

De Dongfeng Nammi 06 is uitgerust met een nieuwe generatie Mach-batterij. De batterijcapaciteit van de 471 km-versie is 51,87 kWh. Dit is een batterij die 3C-snelladen ondersteunt, waarbij het laden van 30% naar 80% in het efficiënte laadbereik slechts 18 minuten duurt, met een hogere snellaadefficiëntie.

Daarnaast biedt de Dongfeng Nammi 06 de eerste eigenaar levenslange garantie op het drie-elektrische-systeem en de volledige auto. Wat de aandrijfbatterij betreft is de Dongfeng Nammi 06 dus zowel technisch als qua bescherming van de gebruikersbelangen volledig toegerust.

【Elektrische aandrijving en regeling】

Op het gebied van elektrische aandrijving en regeling is de Dongfeng Nammi 06 in alle uitvoeringen standaard uitgerust met een nieuwe generatie Mach E-aandrijfunit. Het totale vermogen van de aandrijfmotor is 135 kW en het totale koppel is 290 N·m. Voor dagelijks stadsverkeer, inhalen en tussenvoegen is dat ruim voldoende. Een output van 290 N·m komt immers overeen met een gangbare 1.5T-brandstofmotor. Tegelijkertijd is het een enkele motor met voorwielaandrijving, waardoor het bij dagelijks rijden op natte of besneeuwde wegen gemakkelijker te controleren is dan modellen met achterwielaandrijving.

"Als de baas thuis met de kinderen op stap gaat, rijd je met zo'n auto ook geruster," zei ik tegen deze vriend. Hij was het ermee eens, want hij is ook een ervaren chauffeur en kent de meeste algemene autokennis.

【Ophanging/rijdsysteem】

De Dongfeng Nammi 06 maakt gebruik van een voor-McPherson-onafhankelijke ophanging en een achterophanging met longitudinale arm en torsiebalk. Toen mijn vriend dit hoorde, vroeg hij: is een torsiebalk-achterophanging wel oké?

Dit is eigenlijk ook een vraag die veel autoliefhebbers bezighoudt. Ik antwoordde deze vriend als volgt: ken je de Corolla Hybrid? Die kostte destijds bijna 160.000 bij aankoop, met voor-McPherson/achter-torsiebalk-ophanging. Een torsiebalk-achterophanging klinkt misschien niet hoogwaardig, maar is voor auto's in deze prijsklasse zeer geschikt en levert gebruikers ook echte voordelen op. Er is bijvoorbeeld 210.000 kilometer mee gereden en de torsiebalk-achterophanging is nog prima, zonder enig probleem. Er is vaak over hobbelige wegen gereden en er zijn ook behoorlijk harde klappen geweest, maar de uitlijngegevens enzovoort mankeerden niets. De vier banden werden pas na 130.000 kilometer vervangen. Een eenvoudige structuur betekent dus voor consumenten met een budget van ongeveer 100.000 yuan betrouwbaarheid, duurzaamheid en kostenbesparing.

Bovendien neemt een torsiebalk-achterophanging weinig ruimte in beslag, waardoor de zitruimte achterin niet wordt ingeperkt en de ruimtebenutting van de cabine toeneemt. En omdat volledig elektrische modellen door de aandrijfbatterij een extra versteviging van de carrosserie krijgen en tegelijkertijd het zwaartepunt verlagen, zijn de rij- en besturingseigenschappen over het algemeen beter dan bij vroegere brandstofauto's.

Neem bijvoorbeeld de Dongfeng Nammi 06, met bandenmaat 215/60 R17. De 2016 Corolla Hybrid Elite had een bandenmaat van slechts 205/55R16, terwijl de aankoopprijs ruim 40.000 meer was. Dezelfde ophangingsvorm, grotere bandenmaat en lagere gebruikskosten. Zeg zelf, is de Dongfeng Nammi 06 dan niet behoorlijk geschikt?

Deze vriend zei: inderdaad, jij hebt de afgelopen jaren met je auto nooit veel geld verspild. Voor ons budget van 100.000 yuan heeft de Dongfeng Nammi 06 binnen de volledig elektrische auto's in deze prijsklasse inderdaad een duidelijk voordeel in algehele concurrentiekracht.

Precies! Ik voegde er nog aan toe: 70 km extra actieradius betekent vrijheid om in de winter te verwarmen en in de zomer te koelen. De Dongfeng Nammi 06 is niet alleen geschikter dan duurdere brandstof-joint-venture-auto's van vroeger, maar ook geschikter dan vergelijkbare producten in een vergelijkbare prijsklasse.

【Actieve en passieve veiligheid】

Actieve en passieve veiligheid was natuurlijk ook een belangrijk punt van zorg voor deze vriend. De baas thuis gaat immers met de kinderen op stap, dus op dit gebied moet het absoluut betrouwbaar zijn.

Ik antwoordde als volgt: allereerst is verkeersveiligheid de verantwoordelijkheid van de bestuurder. Het verbeteren van rijvaardigheid, het opdoen van rijervaring, het naleven van de verkeersregels en het hebben van voldoende veiligheids- en risicobesef zijn de fundamentele waarborgen voor verkeersveiligheid.

Wat het voertuig betreft, komt de Dongfeng Nammi 06 tenslotte van het "nationale team", een autoproduct gemaakt door een centrale staatsonderneming, en presteert op dit gebied relatief betrouwbaar. Tegenwoordig hebben ze allemaal een carrosserie van hoogsterkte staal in kooivorm; de Dongfeng Nammi 06 maakt ook gebruik van laserlassen en maar liefst 71,9% van het carrosserieframe heeft een zinklaag. Op dit gebied kan de Dongfeng Nammi 06 qua kracht wedijveren met wie dan ook in een vergelijkbare prijs- en klassenklasse.

Wat betreft actieve en passieve veiligheidsuitrusting is de Dongfeng Nammi 06 in alle uitvoeringen standaard uitgerust met veiligheidsgordels met krachtbegrenzer voorin, indirecte bandenspanningscontrole, stabiliteitsregeling, hellingassistentie, tractieregeling en andere functies. Behalve de instapversie zijn alle overige versies uitgerust met dubbele airbags voorin, zijairbags voorin en zijgordijnairbags, 360-graden panoramisch beeld, transparant chassis, parkeersensoren voor en achter, en standaard ISOFIX-kinderzitje-bevestigingspunten in alle uitvoeringen. Op dit gebied zijn er in een vergelijkbare klasse en prijsklasse waarschijnlijk niet veel vergelijkbare modellen die nog royaler zijn dan de Dongfeng Nammi 06.

【Voertuigintelligentie】

De Dongfeng Nammi 06 is in alle uitvoeringen standaard uitgerust met een 8,8-inch kleuren-lcd-instrumentenpaneel, een 12,8-inch centraal scherm, een AI-spraakherkennings- en bedieningssysteem voor alle scenario's, dual-zone spraakbediening en andere functies. De twee Ultra-versies hebben een高通 Snapdragon 8155 als autosysteemchip en ondersteunen ook OTA-online-updates voor zowel het systeem als de volledige auto.

Daarnaast zijn draadloos laden, bedrade oplaadpoorten en andere tegenwoordig gangbare functies en uitrusting bij de Dongfeng Nammi 06 vrijwel allemaal aanwezig, en hij is ook uitgerust met een audiosysteem met 6 luidsprekers. De rijkdom aan functies en uitrusting mag dus gerust overvloedig worden genoemd.

Wat betreft rijassistentiefuncties zijn de 401Ultra en 471Ultra van de Dongfeng Nammi 06 te beschouwen als "volledig uitgeruste" geavanceerde rijassistentie. Hoofdwegen-NOA, geheugen-navigatieassistentie, geheugen-parkeerassistentie, spoorvolgende achteruitrijassistentie, adaptieve cruisecontrol en andere actuele mainstream-functies op het gebied van intelligente rijassistentie zijn bij de Dongfeng Nammi 06 vrijwel allemaal aanwezig.

Natuurlijk zijn intelligente rijassistentiefuncties handig, maar vertrouw er niet te veel op. Dit moet je zeker goed afspreken met de baas thuis, benadrukte ik speciaal tegen deze vriend.

【Ruimteprestaties】

Wat betreft de ruimte van het voertuig gebruikte ik drie afbeeldingen en een set gegevens om dit aan deze vriend uit te leggen. De wielbasis van 2715 mm overtreft al de meeste huidige compacte joint-venture-auto's. Zoals op de afbeelding hierboven te zien is, is de beenruimte achterin behoorlijk ruim. Ik geloof dat de meeste consumenten met een gemiddeld postuur tevreden zullen zijn met de ruimteprestaties van de Dongfeng Nammi 06.

Verder is er de achterbak en de ruimte achter in de cabine. Dit is op zich al een aangeboren voordeel van modellen zoals de Dongfeng Nammi 06. Na het neerklappen van de achterbankleuning is de capaciteit van het hele achterste deel van de cabine ruim genoeg voor een gezin van drie om languit te liggen.

Op dit punt was deze vriend het in principe eens met de Dongfeng Nammi 06. Hij zei onmiddellijk dat hij een andere keer tijd zou vrijmaken om samen met vrouw en kinderen een proefrit te maken. Als de baas thuis het goedkeurt, zou hij hem dit jaar nog snel aanschaffen zolang er nog belastingvoordelen voor nieuwe energievoertuigen zijn.

Samenvatting:

Trouwens, een persoonlijke ervaring is heel belangrijk bij het kiezen van een auto. Of het nu gaat om de eerste indruk, het gevoel bij aanraking of de proefrit, iedereen kan er zijn eigen mening over hebben. Bovendien heb ik altijd benadrukt dat je bij het kiezen van een auto, bij het kiezen van een grote consumptiegoederen, altijd het principe "vergelijk drie winkels voordat je koopt, dan lijdt je geen verlies" moet volgen. Dat komt allemaal ten goede aan het geluk bij het autogebruik in de toekomst.

Het uiterlijk en de vormgeving van de Dongfeng Nammi 06 passen ook bij de moderne trends in autodesign en bij de smaak van hedendaagse jonge consumenten. Mogelijk wint hij meteen hun gunst en sympathie. Daarna volgt een persoonlijke ervaring via een proefrit, waarbij men tegelijkertijd de servicekwaliteit en het niveau van de dealer ervaart. Dit bepaalt het gemak en de tevredenheid bij toekomstig autogebruik. Pas daarna neemt men een beslissing. Dat is pas echt rationeel consumeren. Wie zijn huiswerk voor het kiezen van een auto goed doet, heeft minder zorgen bij het gebruiken en onderhouden ervan. Bent u het daarmee eens?

Opmerking: de afbeeldingen in dit artikel komen van het internet; bij schending van rechten worden ze verwijderd! Dit stuk is in een opwelling geschreven en niet nagekeken; mochten er fouten of omissies in staan, dan vraag ik om begrip!